พระราชบัญญัติการยกเลิกกฎการบินเป็นร่างกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ลงนามในกฎหมายในปี 1978 โดยประธานาธิบดีจิมมี่คาร์เตอร์ในสหรัฐอเมริกา มันถูกตราขึ้นเพื่อกำจัดการควบคุมของรัฐบาลบางอย่างจากอุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ เป้าหมายของ บริษัท คือการเปิดอุตสาหกรรมการบินสู่การแข่งขันและเปิดโอกาสใหม่สำหรับสายการบินและสนามบินรอง
กฎระเบียบของรัฐบาลในอุตสาหกรรมการบินนับตั้งแต่ปีพ. ศ. 2481 เมื่อ พ.ร.บ. การบินพลเรือนได้เพิ่มขีดความสามารถของหน่วยงานการบินพลเรือน (CAA.) หน่วยงานกลางแห่งนี้สร้างขึ้นโดยรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา
พระราชบัญญัติการบินของปี 2501 แทนที่ CAA ด้วยคณะกรรมการวิชาการบินพลเรือน (CAB.) หลายอำนาจที่ CAA ได้มอบให้กับ CAB สิ่งเหล่านี้รวมถึงการควบคุมเส้นทางระหว่างรัฐและตั๋วเครื่องบิน
การควบคุมประเภทนี้หมายความว่าเมื่อสายการบินต้องการเริ่มบินจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่งพวกเขาต้องได้รับการอนุมัติจาก CAB ก่อน อย่างไรก็ตามหน่วยงานกำกับดูแลนี้ถูกตั้งข้อสังเกตว่าไม่น่าสนใจและชะลอตัว การควบคุมของมันยังส่งผลให้ผู้บริโภคจ่ายราคาที่สงสัยว่าจะสูงกว่าที่พวกเขาจะเป็นถ้าการกำหนดราคาที่แข่งขันได้รับอนุญาต
แนวคิดเกี่ยวกับการยกเลิกกฎระเบียบของอุตสาหกรรมการบินเริ่มต้นขึ้นในต้นปี 1970 ปัจจัยหลายอย่างเช่นสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2516 และปัญหาทางการเงินของแพนแอมทำให้เกิดความวิตกกังวลเกี่ยวกับพลังของอุตสาหกรรม ในปี 1978 วุฒิสมาชิกสหรัฐฮาวเวิร์ดแคนนอนแนะนำร่างกฎหมายที่จะกลายเป็นพระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบของสายการบิน บิลถูกอธิบายว่าเป็น "พระราชบัญญัติเพื่อแก้ไขพระราชบัญญัติการบินของรัฐบาลกลางปี 1958 เพื่อสนับสนุนพัฒนาและบรรลุระบบการขนส่งทางอากาศซึ่งต้องอาศัยกลไกตลาดการแข่งขันเพื่อกำหนดคุณภาพความหลากหลายและราคาของการบริการทางอากาศและอื่น ๆ วัตถุประสงค์." เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2521 พรบ. สายการบินกลายเป็นกฎหมายมหาชน 95-504
กฎหมายใหม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมากมายซึ่งหลายคนน่าจะดีสำหรับผู้บริโภคเพราะพวกเขาสนับสนุนการแข่งขัน ตัวอย่างเช่นพระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบของสายการบินเรียกร้องให้ยุติกระบวนการของรัฐบาลในการกำหนดอัตราค่าโดยสารสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศภายในปี 2526 นั่นหมายความว่าสายการบินสามารถกำหนดราคาของตนเองได้ ตลาดยังมีการแข่งขันที่สูงขึ้นโดยทำให้ บริษัท สายการบินใหม่สามารถเข้าถึงและอนุญาตให้สายการบินต่างประเทศเสนอเที่ยวบินภายในประเทศในสหรัฐอเมริกา
CAB ถูกกำจัดในปี 1985 อำนาจที่มันยังคงอยู่หลังจากพระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบของสายการบินถูกถ่ายโอนไปยังกรมการขนส่ง Federal Aviation Administration (FAA) ได้รับความรับผิดชอบในการกำหนดมาตรฐานผู้โดยสาร
