ประวัติของเจนเนอรัลมอเตอร์สคืออะไร?

เจนเนอรัลมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจากโตโยต้า ก่อตั้งขึ้นในปี 2451 โดยวิลเลียมซีดูแรนท์ในฟลินท์มิชิแกนและเป็นผู้ริเริ่มนวัตกรรมด้านเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่อง เจนเนอรัลมอเตอร์สมีพนักงานมากกว่า 250,000 คนทั่วโลกด้วยสินทรัพย์รวมประมาณ 149 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (USD)

William C. Durant เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกรถยนต์รุ่นแรก ๆ เขาเป็นลูกชายของผู้ว่าการรัฐมิชิแกนเฮนรี่เอช. Crapo และในยุค 1890 ประสบความสำเร็จในธุรกิจรถม้าลากในฟลินท์ ในปี 1904 เขาได้รับการทาบทามให้เป็นผู้จัดการทั่วไปของบูอิคตำแหน่งที่เขากระโดดลงไปอย่างสุดใจ เขาปั่นความสำเร็จของเขาในฐานะผู้จัดการของ Buick เพื่อสร้าง บริษัท โฮลดิ้งในปี 1908 ซึ่งเขาขนานนาม บริษัท General Motors บริษัท นี้จึงซื้อ Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac และ บริษัท ที่จะเป็น Pontiac ในที่สุด

ในปีหน้าดูแรนท์ได้ซื้อ บริษัท รถบรรทุก Reliance Motor และ บริษัท Rapid Motor Vehicle ซึ่งจะเป็นรากฐานสำหรับรถบรรทุกของ General Motors การซื้อทั้งหมดนี้นำไปสู่หนี้จำนวนมากประมาณ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐซึ่งถูกระงับไว้กับนายดูแรนท์โดยนายธนาคารที่ให้เงินแก่ บริษัท ผลที่ตามมาคือดูแรนท์ถูกปลดออกจากตำแหน่งผู้นำในปี 2453 และได้ก่อตั้ง บริษัท เชฟโรเลตขึ้น ด้วยการใช้ทรัพยากรที่เขาทำผ่านเชฟโรเลตดูแรนท์ได้จัดซื้อหุ้นคืนจากเจนเนอรัลมอเตอร์สและในปี 2459 สถาพของเขาในฐานะผู้จัดการทั่วไปนำเชฟโรเลตมาด้วย ในปี ค.ศ. 1920 ดูแรนท์ถูกถอดออกเพื่อผลประโยชน์โดยปิแอร์เอส. ดูปงต์ซึ่งจะยังคงอยู่ในการควบคุมจนถึงปี 1950

ตลอดช่วงทศวรรษ 1920 บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์สได้ขยายกิจการสู่ตลาดโลกและสร้างตัวเองในฐานะ บริษัท ที่ให้บริการด้านพลังงานชื่อเสียงและทางเลือกต่าง ๆ แตกต่างจาก บริษัท ฟอร์ดซึ่งมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนที่ต่ำกว่าและราคาที่ต่ำกว่าเจนเนอรัลมอเตอร์สตั้งเป้าหมายผู้บริโภคที่มีเงินเพื่อใช้จ่ายกับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติมากกว่า ในช่วงปลายยุค 20 และยุค 30 เจเนอรัลมอเตอร์ช่วยสร้างรถโดยสารประจำทางสายเกรย์ฮาวด์ส่วนใหญ่แทนที่ระบบรถไฟที่มีอยู่เดิมและซื้อ บริษัท รถรางเพื่อแทนที่พวกเขาด้วยรถเมล์ในเมือง -

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท General Motors ผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์และยานพาหนะทางทหารมากมายทั้งกองกำลังพันธมิตรและฝ่ายอักษะ แม้ว่าในเวลานั้น บริษัท พยายามที่จะแยกตัวออกจาก บริษัท โอเปิ้ลเยอรมันของพวกเขาหลังจากสงครามมันก็เห็นได้ชัดว่าในความเป็นจริงมีความพยายามร่วมกันที่จะทำกำไรจากความต้องการของเยอรมนีสำหรับรถบรรทุกเหมืองที่ดินและระเบิดตอร์ปิโด รองประธานสาขา General Motors ของสหรัฐอเมริกา Graeme K. Howard ยังแสดงมุมมองแบบนาซีอย่างแข็งขันในหนังสือ อเมริกาและระเบียบโลกใหม่

เจเนอรัลมอเตอร์ยังคงเติบโตอย่างมหาศาลกลายเป็น บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาอย่างรวดเร็ว ช่วงเวลาแห่งความเจริญที่ไม่สะทกสะท้านระหว่างนี้ประธานาธิบดีชาร์ลส์เออร์วินวิลสันประธานาธิบดีชาร์ลส์เออร์วินวิลสันได้รับการตั้งชื่อว่าปลัดกระทรวงกลาโหมภายใต้ไอเซนฮาวร์จะคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดยุค 50 ในช่วงทศวรรษที่ 1960, 1970 และ 1980 เจนเนอรัลมอเตอร์สมีช่วงเวลาที่ยากลำบากซึ่งผลิตภัณฑ์จำนวนมากถูกโจมตีด้วยฝีมือไม่ดีโดยเฉพาะเชฟโรเลตคอร์แวร์เชฟโรเลตคอร์แวร์ซึ่งราล์ฟเนอเดอร์เขียนหนังสือ

ยุค 80 และยุค 90 เป็นช่วงเวลาแห่งความยากลำบากอย่างต่อเนื่องของเจเนอรัลมอเตอร์ซึ่งถูกรบกวนจากการแข่งขันจาก บริษัท ญี่ปุ่น ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 ในที่สุดมันก็ดูเหมือนจะเป็นวิธีการกู้คืนด้วยการเพิ่มสต็อกและยอดขายที่มีเสถียรภาพ ทั้งหมดนี้เปลี่ยนไปหลังจากวันที่ 11 กันยายน 2544 เมื่อ บริษัท เริ่มสะดุดอีกครั้ง ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเจเนอรัลมอเตอร์รอดชีวิตจากความลำบากหลังจากความลำบากจนกระทั่งถดถอย 2551 ซึ่งเป็นจุดที่พวกเขาดูเหมือนจะล้มละลายและในที่สุดก็ถูกประกันตัวออกจากรัฐบาลปล่อยให้อนาคตไม่แน่นอน