ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการฝึกฝนและทำงานอย่างหนักเพื่อให้เป็นนักบิน นักบินจะต้องเข้าใจแผงควบคุมทั้งหมดจัดการกับการสื่อสารและบรรเทานักบินของหน้าที่การบิน มีบันไดประสบการณ์ที่เริ่มต้นด้วยการศึกษาและต่อเนื่องกับการบันทึกเวลาเที่ยวบิน
นักบินจะเรียกว่าเจ้าหน้าที่คนแรกและเขาหรือเธอนั่งถัดจากกัปตันในระหว่างเที่ยวบิน นี่เป็นวิธียอดนิยมในการเรียนรู้ความรับผิดชอบของกัปตันและเตรียมความพร้อมสำหรับงานหัวหน้านักบิน คุณต้องมีความเข้าใจในระนาบและการควบคุมเท่านั้น แต่ยังต้องมีจิตใจที่แข็งแกร่งสำหรับฟิสิกส์คณิตศาสตร์และสภาพอากาศด้วย
ในหลายประเทศวิธีที่ได้รับความเข้าใจมากที่สุดคือการเข้าโรงเรียนการบินหรือเข้าร่วมโปรแกรมการบินทหาร ทุกประเทศมีข้อกำหนดและกฎหมายที่แตกต่างกันในการทำงานบนเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น Federal Aviation Administration ของสหรัฐอเมริกากำหนดจำนวนชั่วโมงและใบอนุญาตเฉพาะเพื่อให้เป็นนักบิน ไม่ว่าจะมาจากที่ไหนการศึกษานักบินที่ประสบความสำเร็จจะต้องรู้วิธีการบินเครื่องบินเพื่อบรรเทากัปตันรู้ว่าการควบคุมความรับผิดชอบของนักบินคืออะไรและการเดินทางอย่างมีประสิทธิภาพจากปลายทางไปยังปลายทาง
ในการเป็นนักบินคุณต้องตัดสินใจว่าสายการบินประเภทใดที่จะทำงานนอกเหนือจากการได้รับการฝึกอบรมด้านเทคนิค สายการบินพาณิชย์ บริษัท ขนส่ง บริษัท เอกชนและอุตสาหกรรมอื่น ๆ ล้วนต้องการ copilots และแต่ละประเทศก็มีความท้าทายที่แตกต่างกัน มันเป็นสิ่งสำคัญในการค้นคว้าแต่ละโอกาสและเรียนรู้ว่าอะไรเหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ
copilots ส่วนใหญ่ไม่กระโดดเข้าไปในห้องนักบินของโบอิ้ง 747 โดยตรงคุณต้องพยายามไต่ระดับขึ้น ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศระดับภูมิภาคและ บริษัท ขนาดเล็กเสนอเท้าในประตูเพื่อที่จะกลายเป็นนักบิน เมื่อสร้างเรซูเม่ด้วยชั่วโมงบินคุณสามารถเลื่อนขึ้นบันไดไปสู่เครื่องบินขนาดใหญ่และแผนการบินที่ซับซ้อนมากขึ้น วิธีการโปรโมตนี้ให้นักบินที่มีประสบการณ์ใช้งานเครื่องบินที่แตกต่างกันและบินในสภาวะต่างๆ
ด้วยการทำงานอย่างหนักและเรียนรู้ทุกองค์ประกอบของการบินคุณสามารถเป็นนักบินได้ โดยการให้ความรู้เกี่ยวกับแผงควบคุมและแนวโน้มของเครื่องบินคุณจะเตรียมตัวสำหรับความสำเร็จในฐานะนักบิน ใช้เวลาหลายปีในการทำงานและเรียนรู้ที่จะหาเลี้ยงชีพในฐานะเจ้าหน้าที่คนแรก แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนงานอื่น ๆ เพียงไม่กี่อย่าง
