มีงานช่างอากาศยานหลายประเภท งานที่พบบ่อยที่สุดคือกลศาสตร์เฟรม, กลศาสตร์ของ powerplant และช่างเทคนิค avionics ตำแหน่งทั้งหมดเหล่านี้ต้องการการฝึกอบรมประเภทต่าง ๆ เนื่องจากมีความเชี่ยวชาญในด้านต่าง ๆ ของเครื่องบิน
กลศาสตร์ของเฟรมโดยทั่วไปจะทำงานกับร่างกายหรือเฟรมของเครื่องบิน พวกเขาไม่ได้รับการฝึกฝนให้ทำงานกับใบพัดใบพัดหรือเครื่องมือ ในทางกลับกันกลศาสตร์ของ Powerplant ได้รับการฝึกฝนให้ทำงานกับเครื่องยนต์อากาศยานและใบพัด กลศาสตร์อากาศยานหลายคนเรียกว่า A&P mechanics เพราะพวกเขามีการรวมกันของการฝึกอบรมที่ช่วยให้พวกเขาทำงานได้ทั้งเครื่องบินและเครื่องบิน
ช่างเทคนิคของ Avionics เป็นช่างซ่อมเครื่องมือ พวกเขาได้รับการฝึกฝนให้ทำงานในสิ่งต่าง ๆ เช่นเครื่องมือของเครื่องบินระบบเรดาร์สภาพอากาศและระบบไฟฟ้า ช่างเทคนิค Avionics เป็นที่ต้องการมากกว่าที่เคยเป็นเพราะมีการใช้เทคโนโลยีในเครื่องบินมากขึ้น จำเป็นต้องมีพื้นฐานทางเทคนิคสูงในความเชี่ยวชาญนี้ งานช่างอากาศยานเฉพาะทางอื่น ๆ รวมถึงผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ระบบไฮดรอลิกหรือระบบไฟฟ้า
นอกเหนือจากงานช่างอากาศยานต่าง ๆ แล้วช่างอากาศยานยังสามารถเชี่ยวชาญในงานบางประเภทเช่นการบำรุงรักษาซ่อมแซมหรือตรวจสอบ การบำรุงรักษาเชิงป้องกันรวมถึงการตรวจสอบเครื่องยนต์เครื่องมือเบรกและเฟืองท้าย กลไกเหล่านี้ยังเก็บบันทึกและดำเนินการบำรุงรักษาที่จำเป็น
งานซ่อมแซมเป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่ช่างอากาศยานสามารถชำนาญ งานช่างอากาศยานเหล่านี้ต้องการให้ช่างแก้ไขปัญหาค้นหาและแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบิน หลังจากทำการซ่อมแซมแล้วช่างจะต้องทดสอบอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง
งานช่างอากาศยานอาจมีความเชี่ยวชาญตามประเภทของเครื่องบินที่ช่างทำงาน ตัวอย่างเช่นกลไกบางอย่างเชี่ยวชาญในการทำงานกับเฮลิคอปเตอร์และอื่น ๆ มีความเชี่ยวชาญในเครื่องบินไอพ่นหรือเครื่องบินเชิงพาณิชย์ ยังมีอีกหลายคนที่เปิดร้านค้าช่างสำหรับเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก
คนที่ทำงานเป็นช่างอากาศยานมักจะสามารถก้าวไปสู่ตำแหน่งหัวหน้าช่างนำสารวัตรหรือตำแหน่งหัวหน้างาน ในหลายประเทศช่างอากาศยานต้องได้รับใบอนุญาตจากหน่วยงานของรัฐ เพื่อให้ได้รับใบอนุญาตโดยทั่วไปกลไกจะต้องดำเนินการตามจำนวนชั่วโมงที่แน่นอน หลักสูตร Refresher มักจะต้องใช้เพื่อให้ใบอนุญาตปัจจุบัน
งานของช่างอากาศยานขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญอาจเป็นอันตรายได้ กลศาสตร์ที่ทำงานกับเครื่องบินขนาดใหญ่มักทำงานในอากาศหรือในที่แคบ นอกจากนี้กลศาสตร์อากาศยานมักทำงานภายใต้แรงกดดันเพื่อให้สามารถรักษาตารางการบินได้ในขณะเดียวกันก็รักษามาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องบิน
