ช่างเฟรมทำงานบนลำตัวปีกและหางของเครื่องบิน พื้นที่อื่น ๆ ที่ให้บริการโดยช่างเฟรมคือน้ำมันและถังเชื้อเพลิงพร้อมกับระบบเบรกของเครื่องบิน ตั้งแต่การตรวจสอบตามปกติไปจนถึงการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือล้มเหลวช่างเฟรมอากาศยานทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องบินนั้นปลอดภัยและคุ้มค่าต่อการบินก่อนที่เขาหรือเธอจะปล่อยยานไปยังเจ้าของ ต้องมีการศึกษาและทดสอบอย่างเข้มข้นเพื่อที่จะเป็นช่างเฟรมและหลาย ๆ ประเทศต้องการการทดสอบเพื่อรับรองก่อนที่จะอนุญาตให้ช่างที่มีศักยภาพทำงานบนเครื่องบินได้
กลศาสตร์อากาศยานแบ่งออกเป็นสองประเภทพื้นฐาน: เฟรมและโรงไฟฟ้า กลศาสตร์ทั้งสองกลุ่มนี้รู้จักกันในชื่อ A&P mechanics และมักจะทำงานร่วมกันเพื่อซ่อมแซมส่วนใหญ่ของเครื่องบิน เช่นเดียวกับกลศาสตร์ของน้ำมันเบนซินและดีเซลกลไกของ A&P จะต้องประกาศเป็นพิเศษเมื่อเริ่มการฝึก ในบางครั้งช่างไฟฟ้าของโรงไฟฟ้าก็จะถือข้อมูลประจำตัวของช่างเฟรมอากาศ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ช่างเครื่องเฟรมจะนั่งบนเครื่องบินและทำการปรับแต่งบนเครื่องบินในระบบของเครื่องบิน
มีการตรวจสอบและทดสอบหลายอย่างที่เครื่องบินจะต้องผ่านเพื่อความปลอดภัยในการบิน กลไกของ A&P ไม่เพียง แต่ทำการซ่อมแซมอากาศยาน - พวกมันทำการทดสอบในหลาย ๆ กรณี โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนการทดสอบจะขึ้นอยู่กับชั่วโมงการให้บริการที่เครื่องบินได้รับและเมื่อถึงกำหนดเวลาที่ประกาศไว้เครื่องบินจะต้องได้รับการบริการและทดสอบ
การทดสอบและการตรวจสอบอื่น ๆ มาเป็นประจำทุกปีดังนั้นการทดสอบและการตรวจสอบเหล่านี้จึงเรียกว่าเป็นรายปี เกือบทุกระบบที่ซับซ้อนจำนวนมากของเครื่องบินถูกแยกออกจากกันตรวจสอบและสอบเทียบหรือวัดในระหว่างการตรวจสอบเหล่านี้ ส่วนประกอบใด ๆ ที่ดูเหมือนว่าจะแสดงการสึกหรอหรือถูกสงสัยว่าจะต้องถูกแทนที่เพื่อรักษาระดับการบินของเครื่องบิน
ในแบบเดียวกับที่นักบินและเครื่องบินได้รับการตรวจสอบและทดสอบเป็นระยะ ๆ ช่างเครื่องเฟรม การทดสอบเพื่อยืนยันระดับการฝึกอบรมและความรู้ของช่างเกี่ยวกับอากาศยานและระบบอากาศยานหลายประเภทจะต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อให้ช่างทำงานบนเครื่องบินต่อไป หน่วยงานของรัฐและรัฐบาลกลางหลายแห่งตรวจสอบการทดสอบและรับรองกลไกเพื่อให้แน่ใจว่ากลไกอากาศยานที่มีใบอนุญาตทั้งหมดขึ้นอยู่กับภารกิจในการรักษาอากาศยานที่ให้บริการ ความปลอดภัยและความรู้เป็นคุณสมบัติที่สำคัญสองประการของช่างเฟรมที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี
