นายหน้าตัวแทนขนส่งสินค้าเป็นพันธบัตรประเภทหนึ่งที่ใช้โดยคนกลางที่กระทำการระหว่างบุคคลหรือ บริษัท ที่ต้องการขนส่งสินค้าและ บริษัท ที่ขนส่งทางร่างกาย พื้นฐานของตราสารหนี้คือผู้ออกพันธบัตรรับรองว่านายหน้าขนส่งสินค้าจะทำหน้าที่รับผิดชอบต่อทั้งเจ้าของสินค้าและ บริษัท ขนส่ง ผู้ออกจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมซึ่งโดยปกติจะอยู่ในช่วง 0.5-2% ของจำนวนเงินที่รับประกัน นายหน้าขนส่งสินค้าจะต้องมีพันธบัตรดังกล่าวเพื่อดำเนินการตามกฎหมายในสหรัฐอเมริกา
พันธบัตรค้ำประกันจะใช้เมื่อมีคนต้องการให้ความมั่นใจในระดับพิเศษว่าจะชำระหนี้ที่มีศักยภาพ องค์กรที่ออกพันธบัตรรับประกันว่าจะจ่ายเงินหากเงินต้นบุคคลที่กำหนดให้จ่ายเงินไม่ได้ทำเช่นนั้น หากสิ่งนี้เกิดขึ้นผู้ออกตราสารหนี้ที่เรียกว่าผู้ค้ำประกันจะดำเนินการตามเงินต้นเพื่อกู้เงิน แม้ว่าสิ่งนี้อาจดูเหมือนเป็นรูปแบบของการประกัน แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญ ด้วยการค้ำประกันพันธบัตรผู้ค้ำประกันมีสิทธิเช่นเดียวกันในการไล่ล่าหนี้สินราวกับว่าพวกเขาเป็นผู้ให้กู้หรือเจ้าหนี้ ผู้ประกันตนมีสิทธิ์ จำกัด ในการกู้เงินของพวกเขา
ในกรณีที่เป็นนายหน้าตัวแทนขนส่งสินค้าเงินต้นไม่ใช่ลูกค้าที่ชำระค่าบริการขนส่ง ตัวการคือนายหน้าการขนส่ง พวกเขาจะจ่ายผู้ออกพันธบัตร แต่แน่นอนว่าพวกเขาอาจสร้างต้นทุนของพันธบัตรเป็นค่าธรรมเนียมที่พวกเขาเรียกเก็บจากเจ้าของ บริษัท ขนส่งสินค้า บริษัท ขนส่งหรือทั้งสองอย่าง
ก่อนหน้านี้นายหน้าตัวแทนค่าระวางได้รับการตั้งชื่อว่าพันธบัตรคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐ วันนี้มันถูกเรียกว่าพันธบัตร BMC 84 อีกชื่อคือพันธบัตรนายหน้าอสังหาริมทรัพย์ นี่เป็นเพราะ“ นายหน้าอสังหาริมทรัพย์” เป็นคำศัพท์ทางกฎหมายที่ใช้โดย Federal Motor Carrier Safety Administration เพื่ออ้างถึงนายหน้าขนส่งสินค้า
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเนื่องจากมีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสูงมากเกณฑ์ในการรับค่านายหน้าตัวแทนขนส่งสินค้าจึงเข้มงวดขึ้น โบรกเกอร์บางรายจะไม่มีประวัติเครดิตที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะมีสิทธิ์ได้รับพันธบัตรตัวแทนขนส่งสินค้ามาตรฐาน ทางเลือกหนึ่งคือไปหาพันธบัตรที่มีความเสี่ยงสูงซึ่งมีอัตราสูงกว่า อีกทางเลือกหนึ่งคือ BMC-85 หรือโบรกเกอร์ที่น่าเชื่อถือ นี่คือที่จ่ายเงินโดยนายหน้าขนส่งสินค้าไปสู่กองทุนกลางที่ใช้ในการชำระถ้าโบรกเกอร์ล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของพวกเขา
