การทดสอบการปล่อยมลพิษเป็นขั้นตอนที่ใช้เพื่อวัดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกสู่อากาศโดยยานยนต์ รัฐส่วนใหญ่กำหนดให้มีการทดสอบยานพาหนะทุกสองปี เป้าหมายหลักของการทดสอบการปล่อยมลพิษคือการลดมลพิษที่เกิดจากยานพาหนะที่ปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนและมลพิษอื่น ๆ ในอากาศ ยานพาหนะที่ผ่านการทดสอบและต่ำกว่ามาตรฐานคุณภาพอากาศแห่งชาติ (NAAQS) จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่เจ้าของรถจะสามารถใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย ข้อกำหนดการทดสอบการปล่อยยานพาหนะมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
พระราชบัญญัติตราประทับเดิมในปี 1970 พระราชบัญญัติอากาศสะอาดได้รับการแก้ไขในปี 1990 และได้รับคำสั่งว่าพื้นที่ที่มีอัตรามลพิษต่ำกว่ามาตรฐานและพื้นที่ที่มีมากกว่า 100,000 คนทดสอบการปล่อยยานพาหนะของสถาบัน ต่อจากนั้นสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ซึ่งรับผิดชอบการบริหารจัดการพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์จำเป็นต้องสร้างขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานสำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษ หลังจากออกมาตรฐานในปลายปี 2535 ทุกพื้นที่ที่จำเป็นต้องทำการทดสอบการปล่อยมลพิษถูกบังคับให้ใช้การตรวจสอบและการบำรุงรักษา 240 วินาที (I / M 240)
การทดสอบ I / M 240 ระบุปัญหามลพิษของยานพาหนะโดยการวัดปริมาณของไฮโดรคาร์บอนคาร์บอนไดออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ในขณะที่ยานพาหนะผ่านวงจรการขับขี่แบบจำลอง ผู้ขับขี่จะต้องนำยานพาหนะของพวกเขาไปยังสถานีทดสอบที่ได้รับคำสั่งให้ขับรถไปยังอุปกรณ์ที่คล้ายกับลู่วิ่งสำหรับรถยนต์ที่เรียกว่าเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า มลพิษถูกรวบรวมจากส่วนท้ายของยานพาหนะขณะที่กำลังเดินเบาเร่งล่องเรือและชะลอความเร็ว
การทดสอบการปล่อยยานพาหนะเปลี่ยนไปอีกครั้งในปี 1995 เมื่อรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาผ่านพระราชบัญญัติการกำหนดระบบทางหลวงแห่งชาติ การกระทำดังกล่าวทำให้ EPA ไม่ต้องการการทดสอบ I / M 240 ตราบใดที่พื้นที่ที่เกี่ยวข้องพบ NAAQS รัฐจะได้รับอิสระในการใช้เทคโนโลยีใดก็ตามที่พวกเขาต้องการทดสอบยานพาหนะ มีการทดสอบการปล่อยมลพิษหลายประเภทตามอายุของยานพาหนะ
เมื่อวันที่สิงหาคม 2552 รุ่นที่ทันสมัยที่สุดของการทดสอบ I / M 240 คือการทดสอบ I / M 93 ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้กับยานพาหนะที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1981 และ 1995 ยานพาหนะที่สร้างขึ้นในปี 1996 หรือหลังจากนั้นมักจะได้รับที่สอง เจนเนอเรชั่นออนบอร์ดทดสอบวินิจฉัย (OBDII) ซึ่งเป็นข้อมูลที่นำมาจากระบบคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะ ในบางรัฐยานพาหนะที่มีอายุมากกว่าปี 1981 จำเป็นต้องมีการทดสอบไอเสียรอบเดินเบาที่ไม่มีความเร็วโดยที่โพรบปลายท่อจะวัดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมาในไอเสีย
