อะไหล่รถยกประกอบด้วยชิ้นส่วนต่าง ๆ มากมายที่สร้างเครื่องสมบูรณ์ ตั้งแต่ท่อไฮโดรลิกไปจนถึงแบตเตอรี่สายเคเบิลและมอเตอร์ไฟฟ้าชิ้นส่วนรถโฟล์กลิฟต์มักจะหนักมากและทำจากวัสดุที่ดีที่สุดเท่านั้น คานเหล็กและวัสดุค้ำยันเหล็กจำนวนมากถูกนำมาใช้ในการสร้างลิฟต์ขนส่งในขณะที่ใช้กระบอกไฮดรอลิกและโซ่หนักเพื่อเคลื่อนย้ายส้อมไปด้านบนของแคร่ ยางยางล้อเหล็กและเพลาขับถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนรถยกผ่านคลังสินค้า ที่นั่ง, พวงมาลัยและแป้นเหยียบช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานขับและควบคุมเครื่องเฮฟวี่เวท
มีสลักเกลียวจำนวนมากในรายการอะไหล่รถยกและพวกเขาถือเกือบทุกชิ้นส่วนของเครื่องด้วยกัน ชิ้นส่วนที่ไม่ได้ยึดติดกันมักเชื่อมเข้าด้วยกัน เริ่มจากแชสซีที่เปลือยเปล่าชิ้นส่วนรถฟอร์คลิฟท์จะถูกเพิ่มเข้าไปจนกว่ารถยกที่สมบูรณ์จะสามารถถูกขับออกจากสายการประกอบได้ เครื่องจักรที่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สามารถทำงานได้ทั้งระบบขับเคลื่อนและระบบไฮดรอลิกของรถยก แบตเตอรี่จำนวนมากและสายเกจวัดจำนวนมากใช้สำหรับยึดมอเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สจะได้รับชิ้นส่วนรถโฟล์กลิฟต์สองชิ้นที่ไม่พบในรุ่นไฟฟ้า: หม้อน้ำและท่อไอเสีย สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานก๊าซและติดตั้งสายแก๊สและถังแก๊ส ชนิดของก๊าซที่ใช้คือโพรเพนเหลวหรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นแก๊ส LP ก๊าซชนิดนี้ใช้เพราะควันไอเสียจะไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์เมื่อใช้เครื่องภายในคลังสินค้าหรือภายในรถกึ่งพ่วง ระบบระบายความร้อนถูกสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนรถฟอร์คลิฟท์ตั้งแต่หม้อน้ำไปจนถึงพัดลมระบายความร้อนและท่อหม้อน้ำที่เชื่อมต่อหม้อน้ำกับเครื่องยนต์และปั๊มน้ำหล่อเย็น
รวมอยู่ในชิ้นส่วนรถยกที่จำเป็นในการสร้างเครื่องจักรที่สมบูรณ์คือระบบส่งกำลังและระบบบังคับเลี้ยว การส่งต่อแบบย้อนกลับและแบบย้อนกลับง่าย ๆ มักใช้ในรถยกส่วนใหญ่และชุดอุปกรณ์คัดท้ายด้านหลังก็เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยกส่วนใหญ่เช่นกัน เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางด้านหลังเครื่องจะสามารถหมุนได้เกือบ 90 องศาโดยไม่ต้องเดินหน้า สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางพาเลทของอุปกรณ์สิ้นเปลืองลงบนหิ้งในพื้นที่ จำกัด ชิ้นส่วนรถฟอร์คลิฟท์สุดท้ายที่จะติดตั้งบนเครื่องเป็นของตัวเอง โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนรถยกขนาดใหญ่และหนักเหล่านี้จะถูกส่งออกจากเครื่องและติดตั้งโดยเจ้าของใหม่
