คำอื่น ๆ มักใช้กับเชื้อเพลิงในรถยนต์เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน บางครั้งคำนี้ใช้ในวงกว้างเพื่อหมายถึงเชื้อเพลิงใด ๆ ที่ไม่ได้เป็นหนึ่งในเชื้อเพลิงฟอสซิลมาตรฐานเช่นถ่านหินหรือปิโตรเลียมอนุพันธ์สำหรับยานยนต์เครื่องยนต์หรือเตาเผา ด้วยความกังวลทั่วโลกเกี่ยวกับความยั่งยืนของน้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงการวิจัยเกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือกได้เพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ถึงแม้ว่าการทำงานในช่วงแรก ๆ วันนี้รถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกหลายประเภทมีให้บริการโดยตรงจากล็อตตัวแทนจำหน่ายและมีตัวเลือกเพิ่มเติมในรูปแบบของชุดแปลงหลังการขายสำหรับยานพาหนะบางประเภทที่อนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงสำรองอย่างน้อยหนึ่งชนิด ความกังวลเรื่องต้นทุนการทำความร้อนน้ำมันก๊าซธรรมชาติและโพรเพนเช่นเดียวกับไฟฟ้าสำหรับเครื่องทำความร้อนในบ้านได้นำไปสู่การแพร่กระจายของเตาเผาหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อใช้เชื้อเพลิงทดแทนที่มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนและยั่งยืน
การวิจัยในสาขาเชื้อเพลิงทางเลือกเริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 20 และวันนี้มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทดแทนตัวใดตัวหนึ่ง ในสหรัฐอเมริกาหนึ่งในเชื้อเพลิงเหล่านี้คือเอทานอลซึ่งเป็นแอลกอฮอล์ชนิดหนึ่งที่ผลิตจากการหมักและการกลั่นข้าวโพดมักผสมกับน้ำมันเบนซินและเรียกว่า E85 ในส่วนอื่น ๆ ของโลกมีการผสมอื่น ๆ ที่มีเอทานอลในปริมาณที่แตกต่างกันเช่นแก๊สโซฮอล์ (E25) หรือเอทานอลบริสุทธิ์ (E100) ในแต่ละกรณีทุน "E" หมายถึงเอทานอลและจำนวนคือเปอร์เซ็นต์ของเอทานอลในส่วนผสม เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์อื่น ๆ ที่ได้จากแหล่งอินทรีย์เช่นบิวทานอลและเมทานอลบางครั้งก็ผลิตและใช้ในบางพื้นที่ของโลกซึ่งมักผสมกับน้ำมันเบนซิน
เชื้อเพลิงไบโอดีเซลนั้นมาจากพืชหมุนเวียนและนำไปใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงไบโอดีเซลนั้นมีคุณสมบัติทางเคมีใกล้เคียงกับเชื้อเพลิงดีเซลที่ได้มาจากปิโตรเลียมดิบ แต่ได้รับการกลั่นจากน้ำมันที่สกัดจากวัสดุพืช วัตถุดิบสำหรับไบโอดีเซลที่เรียกว่าชีวมวลนั้นเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนในการผลิตเชื้อเพลิงไบโอดีเซล แต่มันมีความสามารถในการแข่งขันกับแหล่งน้ำมันดีเซลแบบดั้งเดิมในแง่ของราคาและคุณภาพและในหลาย ๆ กรณีนั้นมีราคาถูกกว่า เครื่องยนต์ดีเซลยังสามารถแปลงเป็นน้ำมันพืชธรรมดาได้รวมถึงน้ำมันเสียที่ผ่านการกรองจากหม้อทอดลึกในร้านอาหาร
มีการทำงานและการวิจัยจำนวนมากเพื่อค้นหาวิธีการผลิตทางเลือกเชื้อเพลิงชีวภาพและสิ่งที่เทียบเท่ากับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมโดยใช้สาหร่ายที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติและดัดแปลงพันธุกรรม การทำงานในสาขานี้ค่อนข้างใหม่และยังสมบูรณ์อยู่ แต่ก็แสดงให้เห็นถึงคำสัญญามากมาย สาหร่ายมีความสามารถในการผลิตเชื้อเพลิงต่าง ๆ เช่นไบโอแอลกอฮอลล์ไบโอดีเซลและไบโอแก๊สโซลีนในปริมาณที่อาจเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์
เชื้อเพลิงทางเลือกอื่น ๆ ที่ได้รับการพิจารณาคือไฮโดรเจนซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเพื่อผลิตน้ำบริสุทธิ์เมื่อเผาเท่านั้น แอมโมเนียไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์และเชื้อเพลิงฟอสซิลใหม่ที่ได้จากเศษปิโตรเลียมดิบซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าไม่สามารถใช้งานได้นั้นเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดเช่นกัน
ในแง่ของการใช้งานนอกเหนือจากการขนส่งโดยเฉพาะการให้ความร้อนในที่พักอาศัยเตาเผาเชื้อเพลิงทางเลือกหลายแห่งได้เปิดให้บริการใน 50 ปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่ออกแบบมาเพื่อใช้เชื้อเพลิงที่ได้มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนเช่นเม็ดไม้ที่ผลิตจากขี้เลื่อยและขยะจากไม้อื่น ๆ ซังข้าวโพดอบแห้งเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่ง เตาเผาประเภทนี้มีความแตกต่างกันอย่างมากในเรื่องการปล่อยมลพิษและประสิทธิภาพ แต่ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากราคาถูกกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลหรือหน่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
