โครงสร้างพื้นฐานของถนนในภูมิภาคนั้น ๆ คือผลรวมของถนนถนนและทางหลวง นอกจากนี้ยังรวมถึงป้ายสัญลักษณ์การแลกเปลี่ยนสะพานและสิทธิของทางที่เกี่ยวข้องกับถนน สินค้าคงคลังที่สมบูรณ์ของสินทรัพย์สาธารณะเหล่านี้มักถูกกำหนดโดยเขตอำนาจท้องถิ่น สถานะของโครงสร้างพื้นฐานของถนนมักได้รับการประเมินตามสภาพถนนความปลอดภัยและความจุ การตัดสินใจเกี่ยวกับเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมการเปลี่ยนหรือการขยายถนนขึ้นอยู่กับสถานะของโครงสร้างพื้นฐานของถนนและความต้องการในอนาคตตามแบบจำลองของนักวางแผนการจราจร
ในการหาปริมาณสภาพถนนความปลอดภัยและความจุข้อมูลที่เป็นประโยชน์จะต้องอยู่ในรูปแบบที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่รวบรวมข้อมูลและผู้ที่ใช้งาน เอกสารที่เข้มงวดและสอดคล้องของโครงสร้างพื้นฐานถนนเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในการบำรุงรักษาระบบในลักษณะที่มีประสิทธิภาพ ฐานข้อมูลที่ออกแบบมาอย่างดีอาจนำเสนอข้อมูลดิบและได้รับการจัดการเพื่อเรียกใช้การจำลองรูปแบบการรับส่งข้อมูลตามข้อมูลรายละเอียด
ระดับรายละเอียดของข้อมูลในระดับเซ็กเมนต์จะตรงกันข้ามกับการวางแผนระดับสูงทั่วไปที่ดำเนินการโดยวิศวกรจราจร เส้นโค้งเฉพาะอาจรับผิดชอบการ จำกัด ความจุโดยรวมของทางหลวง แต่ความจริงนั้นอาจไม่สามารถมองเห็นได้หากไม่มีการวิเคราะห์แยกส่วน ในทำนองเดียวกันถนนอาจถูกระบุว่ามีอัตราการเกิดอุบัติเหตุโดยเฉลี่ยสูงกว่าเมื่อปัญหาอยู่ในป้ายที่ไม่ดี
มณฑลรัฐและประเทศต่าง ๆ จัดสรรทรัพยากรที่สำคัญเพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานของถนนสามารถดำเนินธุรกิจการค้าและความต้องการการขนส่งของประชาชน ในสหรัฐอเมริกาโครงสร้างพื้นฐานของถนนได้รับการดูแลผ่านงบประมาณของแผนกและโดยการเก็บค่าผ่านทางและภาษีพิเศษที่ใช้กับการขายน้ำมันเบนซิน ในขณะที่พิจารณาว่าเป็นทรัพย์สินถนนจริง ๆ แล้วเป็นตัวแทนของการบำรุงรักษาและภาระการบริการอย่างต่อเนื่อง
ในฐานะกลไกการระดมทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางถนนความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) นั้นพบได้ทั่วไปในยุโรปและออสเตรเลียมากกว่าในสหรัฐอเมริกา การสำรวจ PPPs ทั่วโลกโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาได้สรุปว่ารูปแบบ PPP นั้นมีศักยภาพ ใน PPPs การจัดหาเงินทุนและการสร้างโครงสร้างพื้นฐานถนนดำเนินการโดย บริษัท เอกชน ในกรณีส่วนใหญ่ความรับผิดชอบในการบำรุงรักษาและปรับปรุงวงจรชีวิตจะถือว่าเช่นกัน หน่วยงานภาครัฐมีบทบาทลูกค้ามากขึ้นโดยจ่ายค่าธรรมเนียมเป็นการตอบแทนการให้บริการขนส่ง
