แคมเฟืองติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์สันดาป เฟืองนี้พร้อมกับเข็มขัดเวลาและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงมีหน้าที่ในการรักษาเวลาระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว มันคล้ายกับรอกหรือเฟืองถึงแม้ว่าจะแตกต่างจากลูกรอก แต่ก็มีสันที่อยู่ด้านนอกและไม่เหมือนเฟืองเลยมันไม่ได้สัมผัสกับเฟืองอื่นโดยตรง
การมีฟันอยู่ด้านนอกทำให้ลูกเบี้ยวเฟืองเชื่อมโยงกับโซ่ที่มีลิงก์ขนาดเดียวกับฟันเฟืองของเฟือง โซ่จะวิ่งไปตามด้านนอกของเฟืองและเชื่อมต่อกับเฟืองอีกตัวนั่นคือเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งมักจะอยู่ใกล้กับเฟืองแคม เชื่อมต่อกันด้วยโซ่เฟืองทั้งสองนี้สามารถหมุนได้ในระดับเดียวกันแม้ว่าจะไม่ได้สัมผัสก็ตาม ในยานพาหนะส่วนใหญ่เฟืองแคมเป็นสองเท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งหมายความว่าสำหรับทุก ๆ สองรอบการปฏิวัติเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงแคมเฟืองหมุนเพียงครั้งเดียว
แกนของเฟืองลูกเบี้ยวเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเฟืองหมุนไปรอบ ๆ ทำให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนได้เช่นกัน การหมุนครั้งนี้ถูกกำหนดเวลาเพื่อให้วาล์วบนเพลาลูกเบี้ยวเปิดและปิดในเวลาตามการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งพลังงานเชิงเส้นจะถูกแปลงเป็นพลังงานการหมุน เวลาที่เหมาะสมระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง
ชิ้นส่วนของเครื่องจักรใด ๆ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถใช้เฟืองแคมเพื่อช่วยควบคุมเวลาของส่วนประกอบเครื่องยนต์ อุปกรณ์เหล่านี้มีการใช้งานมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 3 ก่อนยุคทั่วไป (BCE) ในสมัยกรีกโบราณพวกมันถูกใช้ในเครื่องจักรต่าง ๆ รวมถึงอาวุธและของเล่น ในยุคปัจจุบันอุปกรณ์เหล่านี้สามารถพบได้ในยานพาหนะรวมถึงรถยนต์และรถบรรทุก
ทำจากโลหะศึกษาที่แข็งแรงเช่นอลูมิเนียมลูกเบี้ยวเฟืองสามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องใส่ลงไป แม้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้จะมีความทนทาน แต่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนในรถยนต์และรถบรรทุกทุก ๆ 60,000 ถึง 100,000 ไมล์ โดยปกติโซ่ไทม์มิ่งจะถูกแทนที่ในเวลาเดียวกันกับเฟืองสองตัว การสึกหรอในที่สุดของเฟืองแคมเกิดขึ้นเนื่องจากโซ่ไทม์มิ่งสามารถคลายเมื่อเวลาผ่านไป กระบวนการเปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านี้อาจทำได้ยากและใช้เวลานานและมักทำโดยช่างที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว
