ไดอะแฟรมคอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อบีบอัดหรืออัดอากาศในบรรยากาศเพื่อการจัดเก็บหรือใช้งานได้ทันทีโดยการกำจัดเมมเบรนหรือไดอะแฟรมที่มีความยืดหยุ่น คำจำกัดความทางเทคนิคค่อนข้างง่ายนี้หมายความว่าไดอะแฟรมคอมเพรสเซอร์เป็นเครื่องอัดอากาศที่ใช้การโค้งงอของยางหรือเมมเบรนซิลิโคนเพื่อบีบอัดอากาศมากกว่าระบบลูกสูบ เครื่องอัดอากาศแบบดั้งเดิมใช้ประโยชน์จากการจัดเรียงลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงคล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์รถยนต์เพื่ออัดอากาศ ไดอะแฟรมคอมเพรสเซอร์หรือเมมเบรนคอมเพรสเซอร์ตามที่รู้จักกันใช้เพลาข้อเหวี่ยงและแกนเพื่อโค้งงอเมมเบรนที่บีบอัดอากาศเนื่องจากปรากฏการณ์การกำจัด
วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการสาธิตหลักการเหล่านี้คือการพิจารณาตัวอย่าง หากเข็มฉีดยาพลาสติกที่ว่างเปล่าถูกบล็อกด้วยนิ้วและลูกสูบหดหู่อย่างช้าๆจะเพิ่มความตึงเครียดในลูกสูบ นี่คือเนื่องจากการบีบอัดของคอลัมน์ของอากาศในหลอดเข็มฉีดยา หากคนสองคนถือแผ่นหรือผ้าห่มทั้งสี่มุมและพลิกขึ้นและลงกระแสลมที่เห็นได้ชัดเจนจะถูกสร้างขึ้น ปรากฏการณ์ทั้งสองนี้เป็นผลมาจากอากาศถูกเคลื่อนย้ายหรือแทนที่ด้วยวัตถุของแข็ง
ในคอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบดั้งเดิมคอลัมน์ของอากาศในปลอกลูกสูบจะถูกบีบอัดในลักษณะเดียวกับอากาศในกระบอกฉีดยา เมื่อลูกสูบมาถึงจุดสูงสุดของการเดินทางวาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศอัดเข้าไปในถังแรงดันซึ่งจะถูกเก็บไว้เพื่อใช้ในภายหลัง เมื่อลูกสูบเคลื่อนกลับลงมาสู่จุดต่ำสุดมันจะดึงอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้นและกระบวนการเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง
ไดอะแฟรมคอมเพรสเซอร์บรรลุผลเดียวกันโดยการเคลื่อนย้ายเมมเบรนที่มีความยืดหยุ่นหรือไดอะแฟรมขึ้นและลงโดยใช้เพลาข้อเหวี่ยงและแกนประกอบในลักษณะเดียวกับที่ผ้าห่มสั่น การกำจัดอากาศที่เกิดขึ้นทำให้เกิดการบีบอัดของอากาศในห้องที่ติดตั้งวาล์วชนิดเดียวกับที่พบในคอมเพรสเซอร์ลูกสูบทั่วไป นอกเหนือจากความแตกต่างในการปฏิบัติที่เห็นได้ชัดรอบการบีบอัดยังคงเหมือนเดิม ไดอะแฟรมจะเลื่อนขึ้นและอัดอากาศซึ่งออกจากห้องผ่านวาล์วทางออก จากนั้นไดอะแฟรมจะดึงอากาศใหม่เข้าสู่ห้องในจังหวะลงและวงจรจะถูกทำซ้ำ
คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมถูกนำมาใช้ในการใช้งานหลากหลายรูปแบบตั้งแต่ขนาดแรงม้า 1/8 แรงม้าที่สามารถผลิตได้ 50 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) หรือน้อยกว่าแรงดันอย่างต่อเนื่องไปจนถึงเครื่องอัดก๊าซอุตสาหกรรม 6,000 PSI คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานอดิเรกเช่นการทาสีแอร์บรัชและการบีบอัดก๊าซพิษหรือระเบิดเนื่องจากความจริงที่ว่าแรงเสียดทานระหว่างโลหะกับโลหะนั้นน้อยที่สุด
