ล้อรถยกเป็นแหวนเหล็กที่มีพันธะกับยาง ล้อรถยกถูกกดลงบนฮับของรถเพื่อให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและกระแทกในขณะเดียวกันก็ให้แรงฉุดในระดับที่จำเป็นสำหรับการสำรวจทางลาดและพื้นผิวอื่น ๆ มีสารประกอบยางหลายประเภทที่มักจะยึดติดกับล้อรถโฟร์คลิฟท์แต่ละประเภทจะให้คุณสมบัติด้านบวกที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองและลักษณะการใช้งานที่ต้องการ ในขณะที่การก่อสร้างคล้ายกันล้อหลังหรือพวงมาลัยของรถยกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเท่าล้อขับเคลื่อน โดยปกติแล้วการฉีกขาดและการฉีกขาดในชิ้นส่วนยางรถยนต์นั้นเป็นเหตุผลการขับขี่ที่อยู่เบื้องหลังยางรถยกหรือเปลี่ยนล้อ
น้ำหนักที่มหาศาลที่รถยกทั่วไปต้องใช้ล้อรถยกจะทำจากวัสดุที่แข็งแรงและแข็งแรง ยางยางของรถยกจะต้องถูกสร้างในลักษณะที่จะไม่สามารถระเบิดหรือระเบิดได้ภายใต้ภาระหนัก ด้วยการใช้ยางตันที่ยึดติดกับล้อเหล็กทำให้นักออกแบบสามารถแก้ไขปัญหาและรับอันตรายที่เกี่ยวข้องกับยางลมและล้อประกอบ ด้วยการใช้รถฟอร์คลิฟท์แบบอัดบนทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับแกนล้อที่อ่อนหรือล้อที่ไม่สมดุล
รูปแบบของดอกยางและดอกยางเป็นไปตามพื้นผิวที่รถยกจะทำงาน โดยทั่วไปพื้นคลังสินค้าในร่มจะถูกสร้างขึ้นด้วยคอนกรีตที่มีพื้นผิวเรียบมาก พื้นผิวประเภทนี้ต้องใช้ยางที่ลื่นหรือลื่นเพื่อติดตั้งบนล้อรถยก ยางเรียบให้แรงฉุดในระดับสูงสุดทำให้พื้นพื้นผิวยังคงแห้ง ในแอพพลิเคชั่นช่องแช่แข็งหรือห้องเย็นห้องเย็นยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานคือยางหน้ายาง สารประกอบยางก็มีความสำคัญต่อการเลือกใช้ยาง ในการใช้งานที่เก็บในที่เปียกหรือเย็นยางหลักมักจะเป็นยางที่แข็ง
โดยการติดตั้งยางยางแข็งกับล้อรถยกรถยกสามารถทำงานในสภาพแวดล้อมที่เย็นและชื้นในขณะที่ยังคงยึดเกาะถนนในพื้นที่แห้ง ยางแข็งยังเป็นทางเลือกสำหรับรถยกส่วนใหญ่ที่ทำงานเป็นประจำในร้านค้ากรวดสิ่งสกปรกหรือเครื่องจักรที่อาจมีการตัดเหล็กบนพื้น สำหรับพื้นที่สะอาดและแห้งอื่น ๆ ล้อรถเทียมแบบนีโอพรีนอาจมีแรงฉุดที่เหนือกว่าในขณะเดียวกันก็ให้เสถียรภาพที่ดีภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ยางสีดำมักจะอยู่ได้นานกว่ารถโฟล์กลิฟต์แบบนีโอพรีนที่อ่อนนุ่มกว่าอย่างไรก็ตามนีโอพรีจะให้ความเสียหายต่อพื้นน้อยกว่าซึ่งอาจเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับพื้นไม้เนื้อแข็งที่มีอายุมากกว่าหรือพื้นโชว์รูม
