ปั๊มเกียร์เป็นปั๊มเครื่องจักรกลที่ย้ายของเหลวโดยใช้สองเกียร์หมุน ของเหลวไหลภายใต้แรงดันจากไอดีของปั๊มไปสู่การปลดปล่อยในพื้นที่ที่เกิดจากฟันเฟือง ของเหลวยังทำหน้าที่หล่อลื่นเกียร์ ช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างผนังห้องปั๊มและฟันเกียร์สร้างซีลแน่นจึงป้องกันไม่ให้ของเหลวไหลย้อนกลับผ่านทางเข้า ปั๊มเกียร์ไม่จำเป็นต้องลงสีรองพื้นและสามารถวิ่งได้ในระยะเวลาสั้น ๆ โดยไม่ทำให้ปั๊มเสียหาย พวกเขามักจะใช้ในการปั๊มน้ำน้ำมันและของเหลวอื่น ๆ
ปั๊มเกียร์มีความสามารถในการสร้างแรงกดดันภายในสูงมากและมักใช้เพื่อสูบของเหลวที่มีความหนาเช่น pitch และน้ำมันดิบ ความเร็วของปั๊มจะต้องลดลงเมื่อความหนืดเพิ่มขึ้นเพื่อให้มีเวลาเพียงพอสำหรับของเหลวในการเติมเต็มช่องว่างระหว่างฟันเฟือง ปั๊มเกียร์มีความสามารถในการสูบของเหลวในปริมาณที่แม่นยำมากที่ความดันสูงและมักใช้ในการสูบเชื้อเพลิงและน้ำมันทำความร้อนน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน ปั๊มเกียร์มักใช้ในปั้มน้ำมันรถยนต์และปั๊มบ่อครัวเรือนเช่นกัน
ปั๊มเกียร์ทำงานบนหลักการของการกำจัด เมื่อเกียร์หมุนภายในห้องปั๊มเกียร์พวกเขาสร้างพื้นที่ที่มีแรงดันต่ำและสูง พื้นที่ที่มีแรงดันต่ำหรือสูญญากาศถูกสร้างขึ้นระหว่างฟันของเฟืองเมื่อไม่ได้ตาข่าย ของเหลวไหลเข้าสู่บริเวณนี้ของความกดอากาศต่ำ ในขณะที่เกียร์หมุนต่อเนื่องของเหลวจะติดอยู่ในกระเป๋าที่เกิดจากฟันเฟืองและผนังของห้องปั๊ม ในที่สุดพื้นที่ที่มีแรงดันสูงจะถูกสร้างขึ้นเมื่อเฟืองเริ่มแหย่บังคับให้ของเหลวจากฟันเกียร์และเข้าสู่ทางระบายออก ช่องว่างระหว่างซี่ฟันเฟืองกับผนังมีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้ปั๊มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเวลาผ่านไปปั๊มเกียร์จะค่อยๆสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อระยะว่างเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามปกติ
ปั๊มเกียร์มีสองประเภทหลักคือภายในและภายนอก ปั๊มเกียร์ภายในหรือที่เรียกว่า gerotor มีสองเกียร์ ภายในมีขนาดเล็กลงพอดีกับเกียร์ที่มีขนาดใหญ่และหมุนไปในทิศทางเดียวกัน เฟืองขนาดเล็กมักจะมีฟันน้อยกว่าซี่ที่ใหญ่กว่าหนึ่งซี่และติดตั้งอยู่นอกศูนย์ซึ่งสัมพันธ์กับเพลาของเฟืองขนาดใหญ่ สิ่งนี้ทำให้เกียร์ภายในหมุนได้อย่างอิสระภายในเกียร์ภายนอกในขณะเดียวกันก็ให้พื้นที่ที่จำเป็นในการสูบของเหลวจากไอดีไปจนถึงการปล่อยของปั๊มเกียร์ กำลังถูกนำไปใช้กับเพลาของเกียร์ภายในซึ่งจากนั้นจะขับเกียร์ภายนอก
ปั๊มเกียร์ภายนอกมีเกียร์เหมือนกันสองตัวที่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ของเหลวถูกส่งไปในช่องว่างที่สร้างขึ้นระหว่างซี่ฟันเกียร์และด้านข้างของห้องปั๊ม กำลังถูกนำไปใช้กับเพลาของชุดขับซึ่งจะขับเคลื่อนชุดเกียร์อื่น โดยทั่วไปแล้วจะใช้ในการกระตุ้นเกียร์เดือยเกียร์นอกเขตแม้ในบางครั้งใช้ขดลวดและเกียร์ก้างปลาเมื่อเสียงปั๊มมากเกินไปเป็นห่วง
