ฟันเฟืองนั้นเป็นส่วนที่ยื่นออกมาบนเฟืองซึ่งถูกออกแบบมาให้เข้ากับฟันที่เข้ากันได้กับเฟืองหรือแร็ค หลายคนคุ้นเคยกับแนวคิดของฟันเฟืองแม้ว่าพวกเขาจะไม่ทราบชื่อที่เหมาะสมสำหรับส่วนนี้ของเกียร์เพราะฟันเป็นสิ่งที่ทำให้รูปลักษณ์โดดเด่นของมัน มีหลากหลายรูปแบบของเกียร์และเฟืองฟันซึ่งสามารถใช้ในการใช้งานที่หลากหลายได้ แต่ทั้งหมดนั้นถูกใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังเพื่อทำงานด้านเครื่องจักรกล
เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์หนึ่งซี่ฟันของมันจะเชื่อมต่อกับเฟืองคู่โดยที่ฟันแต่ละซี่จะมีช่องว่างที่สอดคล้องกันระหว่างซี่ฟันบนเฟืองอีกอัน นี่เป็นสาเหตุให้เกียร์อื่นหมุน, ถ่ายโอนแรงที่ใช้หมุนเกียร์แรกไปยังเกียร์สอง ข้อดีของการออกแบบคือมันสร้างความได้เปรียบเชิงกลซึ่งสามารถปรับได้โดยการเพิ่มหรือลดอัตราส่วนของเฟืองคู่เพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ฟันหรือ“ ฟันเฟือง” บนเฟืองสามารถปรับได้หลายวิธี ขนาดของฟันเฟืองนั้นมีความแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากฟันที่มีขนาดต่างกันจะไม่สามารถทำการแทรกซึมได้ดี ยิ่งมีฟันเฟืองมากเท่าไหร่ฟันก็ยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้นแม้ว่าจะไม่ใช่ทุกกรณี มุมของฟันก็เป็นปัญหาในการออกแบบเกียร์ด้วยเช่นกัน หากต้องการ intermesh ดีเกียร์ต้องมีมุมที่เข้ากันได้ ระยะห่างระหว่างฟันเป็นอีกปัจจัยหนึ่งในการกำหนดค่าของเกียร์
นอกจากนี้ยังสามารถตั้งค่าเกียร์ฟันเป็นมุมหรืออคติกับเกียร์ตัวเองในการออกจากฟันตรงคลาสสิกของเกียร์แบบดั้งเดิม ยกตัวอย่างเช่นในขดลวดเฟืองฟันจะพันรอบเฟืองในรูปแบบเกลียวซึ่งทำให้เฟืองสามารถประกบกันได้อย่างราบรื่นและสม่ำเสมอกับเฟืองอื่น ๆ เฟืองเกลียวที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถทำงานแบบคู่ขนานกับเฟืองอื่น ๆ หรือทำมุม 90 องศาสิ่งที่มีประโยชน์ในการออกแบบเมื่อวิศวกรต้องการมีความยืดหยุ่น
เนื่องจากฟันเฟืองยื่นออกมาจากเกียร์จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย ฟันเฟืองสามารถได้รับความเสียหายจากเกียร์อื่น ๆ เช่นเมื่อคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ทำการบดเกียร์ของเกียร์ธรรมดาและพวกมันก็จะสึกหรอตามเวลาเช่นกัน ฟันเฟืองสามารถแตกหักและในที่สุดก็ล้มเหลวแม้จะมีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังที่สุด เกียร์บางตัวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดการสึกหรอยืดอายุการใช้งานของเกียร์และลดความจำเป็นในการบำรุงรักษา
