เจ็ทคอมเพรสเซอร์เป็นกลไกหลักของเครื่องยนต์เจ็ทที่บีบอัดอากาศไหลเข้าสำหรับช่วงการเผาไหม้ของการทำงานของเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ของ Jet จะประกอบด้วยองค์ประกอบของคอมเพรสเซอร์และกังหันและในกรณีของเครื่องยนต์ turbofan นั้นเป็นองค์ประกอบพัดลมขั้นแรกเพิ่มเติม คอมเพรสเซอร์จ่ายอากาศแรงดันสูงไปยังห้องเผาไหม้ที่อากาศและเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ การไหลของก๊าซพลังงานสูงที่เกิดขึ้นจะเปลี่ยนกังหันที่จ่ายพลังงานให้กับคอมเพรสเซอร์ โดยปกติแล้วคอมเพรสเซอร์แบบเจ็ทจะประกอบด้วยชุดสลับของใบพัดแบบคงที่และแบบหมุนได้ซึ่งช่วยในการอัดอากาศเข้า
เครื่องยนต์เจ็ทมีสองประเภทพื้นฐาน: เทอร์โบเจ็ทและเทอร์โบโร แม้ว่าพวกเขาจะมีความแตกต่างในหลายวิธี แต่หลักการทำงานของพวกเขายังคงเหมือนเดิมและใช้ประโยชน์จากองค์ประกอบของ jet jet ภายใน ในเครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบสูงแบบทันสมัยคอมเพรสเซอร์เป็นขั้นตอนที่สองของเครื่องยนต์และมีพัดลมบายพาสขนาดใหญ่นำหน้า อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะถูกเร่งโดยพัดลมบายพาสและพุ่งเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ซึ่งโดยทั่วไปจะประกอบด้วยสองส่วนคือ - ต่ำและแรงดันสูง เมื่ออากาศผ่านสองขั้นตอนนี้มันจะถูกบีบอัดอย่างต่อเนื่องเพื่อความดันสูงมากและถูกบังคับให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์
ในห้องเผาไหม้อากาศอัดจะถูกผสมเข้ากับเชื้อเพลิงอากาศยานและติดไฟ การระเบิดของก๊าซพลังงานสูงจะถูกส่งผ่านชุดกังหันอีกครั้งซึ่งเป็นช่วงความดันต่ำและสูงซึ่งจะหมุนและให้พลังงานการหมุนที่จำเป็นในการหมุนคอมเพรสเซอร์ รอบนี้จะคงอยู่ตราบใดที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์ turbojet รุ่นเก่าไม่มีพัดลมบายพาส เจ็ทคอมเพรสเซอร์หมายถึงขั้นตอนแรกของเครื่องยนต์ กระบวนการที่เหลือยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์บายพาสสูงนั้นมีประสิทธิภาพและเงียบกว่ามาก
คอมเพรสเซอร์แบบเจ็ทนั้นมีขนาดเล็กกว่าแฟน ๆ หลายคนซึ่งเพิ่มความดันของอากาศผ่านพวกเขาอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้วพัดลมเหล่านี้ประกอบด้วยชุดใบมีดแบบหมุนและแบบคงที่ การจัดเรียงนี้ให้แรงผลักดันสำหรับอากาศและชุดของสิ่งกีดขวางสลับที่อัดอากาศ ความเร็วในการหมุนที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของคอมเพรสเซอร์เจ็ทส่วนใหญ่นั้นสูงมากและแผ่นดิสก์พัดลมนั้นได้รับการออกแบบให้มีความสมดุลอย่างประณีตและมีความทนทานสูงต่อการรับแรงกดดันที่เกี่ยวข้อง ความล้มเหลวของแผ่นดิสก์คอมเพรสเซอร์ในระหว่างการใช้งานมักจะเป็นเหตุการณ์ที่เกิดความหายนะด้วยแผ่นดิสก์ที่ร้าวมักจะออกจากเครื่องยนต์และแม้แต่การเจาะทะลุลำตัวเครื่องบินอย่างสมบูรณ์
