รอกของมอเตอร์เป็นล้อชนิดหนึ่งที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์ของรถยนต์หรือยานพาหนะอื่น ล้อนี้ถูกใช้เพื่อนำทางเข็มขัดเวลาหรือเข็มขัดกลับกลอกที่ช่วยให้อุปกรณ์ต่อพ่วงพลังงานในรถยนต์เช่นชุดเครื่องปรับอากาศ ประเภทของลูกรอกมอเตอร์อาจแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์; ยกตัวอย่างเช่นคนที่ไม่ทำงานอย่าใช้กำลังกับอุปกรณ์ใด ๆ แต่จะช่วยนำทางและดึงสายพาน เครื่องปรับสมดุลฮาร์มอนิกตอบโต้การสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเผาไหม้ซึ่งสามารถทำลายเพลาข้อเหวี่ยงได้
สายพานกลับกลอกเป็นสายพานประกอบที่วิ่งผ่านรอกต่างๆไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วงกำลังและช่วยกำหนดเวลาเครื่องยนต์ ในอดีตมีการใช้สายพานหลายเส้นแทนที่จะเป็นหนึ่งเส้นและสายพานหนึ่งเส้นก็ใช้เพื่อกำหนดเวลาเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม ขณะนี้มีการใช้สายพาน Serpentine ร่วมกับระบบลูกรอกมอเตอร์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความสะดวกสบาย แต่ราคาของสายพานดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นเนื่องจากความยาวและรูปร่างที่เฉพาะเจาะจง รอกถูกออกแบบมาให้ทำงานกับรูปร่างของสายพานซึ่งหมายความว่าเส้นรอบวงของรอกจะถูกปรับให้เข้ากับสายพาน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้สายพานหลุดออกจากลูกรอกหรืออาจเกิดความเสียหายจากการวางแนว
รอกของมอเตอร์ที่ไม่ทำงานใช้เพื่อเพิ่มแรงตึงที่เหมาะสมให้กับสายพานเซอร์เพนไทน์และเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานถูกนำไปใช้อย่างถูกต้องผ่านรอกทุกชนิด ลูกรอกมอเตอร์ที่ไม่ทำงานนี้ไม่จ่ายกำลังให้กับอุปกรณ์ต่อพ่วงใด ๆ สามารถปรับได้หลายทิศทางเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปรับแรงตึงของสายพานได้อย่างถูกต้องและมักจะอยู่ในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ง่ายเพื่อการปรับความตึงของสายพานอย่างรวดเร็วและแม่นยำ บ่อยครั้งที่เข็มขัด Serpentine มีลักษณะเป็นร่องแบบรอกเนื่องจากสายพานไม่ได้มีร่อง แต่จะกว้างกว่าและแบนกว่า รอกตัวเองทำจากโลหะที่สามารถทนต่อแรงเสียดทานที่เกิดจากสายพานรวมถึงอุณหภูมิสูงที่พบได้ทั่วไปในห้องเครื่อง
ระบบลูกรอกมอเตอร์ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและลดพื้นที่ที่สูญเปล่าภายในห้องเครื่อง แต่ข้อเสียเปรียบของระบบคือแนวโน้มที่จะปิดอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดหากสายพานแตก อุปกรณ์ทั้งหมดเหล่านี้กำลังวิ่งออกไปจากรอกที่ถูกหมุนโดยสายพานหนึ่งเส้นในรูปงูดังนั้นหากสายพานนั้นแตกรอกทั้งหมดจะหยุดหมุน ในอดีตมีการใช้สายพานหลายเส้นแทนที่จะเป็นเพียงเส้นเดียวดังนั้นการหลีกเลี่ยงปัญหานี้ แต่ข้อดีของระบบสายพานเดี่ยวมักจะมีค่ามากกว่าข้อเสีย
