ช่างเชื่อมตะเข็บเป็นอุปกรณ์ที่ใช้รูปแบบของเทคนิคการเชื่อมจุดเพื่อเชื่อมตะเข็บอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปช่างเชื่อมตะเข็บประกอบด้วยล้อหมุนสองล้อแต่ละอันสร้างขั้วไฟฟ้าแยกต่างหากโดยมีช่องว่างระหว่างกัน แผ่นชิ้นงานจะถูกดึงผ่านช่องว่างนี้ในขณะที่กระแสไฟฟ้าถูกพัลส์ระหว่างล้อ พัลส์ไฟฟ้านี้เชื่อมสองแผ่นเข้าด้วยกันด้วยรอยเชื่อมแบบ“ จุด” ซ้อนทับกัน ช่างเชื่อมตะเข็บอาจหลอมชิ้นงานสองชิ้นเข้าด้วยกันเพียงอย่างเดียวหรือใช้ชิ้นส่วนลวดหรือโลหะฟอยล์เพิ่มเติมเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่หลากหลาย
การเชื่อมแบบ Spot เป็นกระบวนการของการส่งอาร์คไฟฟ้าชั่วขณะระหว่างขั้วไฟฟ้าสองอันที่อยู่ตรงข้ามของชิ้นงาน สิ่งนี้ทำให้เกิดการปลดปล่อยความร้อนที่มีการแปลอย่างรุนแรงซึ่งจะหลอมละลายวัสดุทั้งสองเข้าด้วยกันใน“ จุด” ในการเชื่อมแบบจุดทั่วไปที่ไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมแบบต่อเนื่องที่ไม่มีช่องว่างจุดเหล่านี้จะเว้นระยะสม่ำเสมอ ช่างเชื่อมตะเข็บใช้เทคนิคเดียวกัน แต่ซ้อนทับจุดจึงสร้างรอยต่อที่ไม่มีรอยต่อที่ต่อเนื่อง
ล้อเครื่องเชื่อมตะเข็บที่ใช้เป็นขั้วไฟฟ้ามักจะทำจากโลหะผสมทองแดงและติดตั้งบนแกนที่ช่วยให้พวกเขาหมุนได้อย่างอิสระ พวกเขายังคงอยู่กับที่เกี่ยวกับชิ้นงานที่ถูกย้ายระหว่างพวกเขา มีการปล่อยกระแสไฟฟ้าแรงตึงสูงแบบพัลซิ่งระหว่างล้อ ณ จุดที่พวกเขาพบกันซึ่งหลอมรวมสองชิ้นเข้าด้วยกัน ช่วงเวลาระหว่างพัลส์จะถูกคำนวณตามความเร็วที่ชิ้นงานเลื่อนไปจึงให้ชุดรอยเชื่อมแบบสปอตซ้อนกัน
เทคนิคการเชื่อมตะเข็บแตกต่างกันไปตามวัสดุที่ถูกเชื่อมความหนาของพวกเขาและการใช้งานในที่สุดของรายการที่เชื่อม เหล็กเคลือบมาตรวัดแสงที่ใช้สำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิงและกระป๋องดีบุกมักจะเชื่อมรอยโดยใช้องค์ประกอบลวดทองแดงเพิ่มเติมที่ป้อนระหว่างสองแผ่นที่จุดเชื่อม โดยทั่วไปแล้วหม้อน้ำและถังน้ำจะเชื่อมด้วยวัสดุที่ไม่ใช้เพิ่มเติมในรอยต่อ ความยาวของลวดทองแดงอาจถูกป้อนระหว่างล้อเครื่องเชื่อมตะเข็บและชิ้นงานในสิ่งที่เรียกว่าการเชื่อมตะเข็บลวดสิ้นเปลือง
การเชื่อมแบบ Mash seam ใช้เทคนิคที่เหล็กแผ่นวัดแสงสองแผ่นถูกบดขยี้ร่วมกันระหว่างการเชื่อม การเชื่อมตะเข็บก้นด้วยฟอยล์ใช้แถบฟอยล์สแตนเลสที่วางอยู่ด้านบนและด้านล่างของรอยต่อก้นในแผ่น แถบฟอยล์นี้รักษาความต้านทานการกัดกร่อนของแผ่นเหล็กเคลือบ ช่างเชื่อมตะเข็บถือข้อดีที่แตกต่างหลายเทคนิคการเชื่อมอาร์คอื่น ๆ เหล่านี้รวมถึงความเร็วในการเชื่อมสูงและการสร้างควันน้อยมาก
