โซลินอยด์สวิตช์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานเล็กน้อยเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กซึ่งจะสร้างการเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานที่ใหญ่กว่ามาก โดยทั่วไปอุปกรณ์เหล่านี้จะมีอยู่ในตัวเรือนโลหะทรงกระบอกที่ครอบคลุมขดลวดโลหะแกนโลหะและขั้วต่อไฟฟ้าสี่ตัวหรือมากกว่า สวิตช์เหล่านี้พบได้ทั่วไปในรถยนต์และอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน ในรถยนต์สวิตช์โซลินอยด์จะทำการเชื่อมต่อที่สร้างขึ้นเมื่อกุญแจเปิดอยู่และใช้เพื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่รถยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังเข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์
โซลินอยด์สวิตช์ส่วนใหญ่ใช้การออกแบบขั้นพื้นฐานร่วมกัน ขดลวดโลหะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่มีเสถียรภาพและสามารถคาดการณ์ได้เมื่อกระแสไหลผ่านเล็กน้อย สิ่งนี้จะเปลี่ยนขดลวดให้กลายเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปรับจูนอย่างประณีต โดยทั่วไปแล้วตัวเชื่อมต่อหนึ่งคู่จะถูกต่อเข้ากับปลายทั้งสองของขดลวดซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานต่ำ
ภายในขดลวดสวิตช์โซลินอยด์มีแกนโลหะแม่เหล็กที่ยึดแน่น แต่หลวมพอที่จะเลื่อนไปมาภายในขดลวด เมื่อขดลวดถูกขับเคลื่อนสนามแม่เหล็กจะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ปลายด้านหนึ่งของขดลวด นี่คือที่ตั้งของตัวเชื่อมต่อชุดที่สอง เมื่อก้านอยู่ในตำแหน่งมันทำให้วงจรที่มีการเชื่อมต่อที่หนักกว่าและช่วยให้พลังงานไหลผ่านระบบ สิ่งทั้งหมดนี้จะถูกหุ้มไว้ในตัวเรือนโลหะเพื่อลดการกัดกร่อนและเพื่อปกป้องระบบและผู้ปฏิบัติงาน
ในขณะที่เป็นไปได้ที่จะหาสวิตช์โซลินอยด์ในหลาย ๆ รายการมันเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในระบบสตาร์ทรถยนต์สมัยใหม่ ระบบเหล่านี้มักใช้การออกแบบสวิตช์พื้นฐานเดียวกัน วงจรที่สร้างขึ้นโดยระบบจุดระเบิดเมื่อกุญแจถูกเชื่อมต่อกับขดลวด ซึ่งจะทำการชาร์จคอยส์และทำการเชื่อมต่ออย่างหนักกับแบตเตอรี่รถยนต์ พลังงานจากแบตเตอรี่ให้กระแสไฟฟ้าเพื่อสตาร์ทรถยนต์
สวิตช์เหล่านี้สามารถคาดเดาได้และเชื่อถือได้มากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้งานอย่างหนัก เนื่องจากสวิตช์โซลินอยด์ไม่ได้มีชิ้นส่วนไฟฟ้าหรือเครื่องจักรกลจริง ๆ มันจึงยากที่ระบบจะพัง ตราบใดที่ปลอกหุ้มด้านนอกยังคงไม่บุบสลายชิ้นงานด้านในจะแห้งและทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน โดยทั่วไปสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับสวิตช์โซลินอยด์เพื่อพังทลายคือการกัดกร่อนที่ตัวเชื่อมต่อที่อพยพจากภายนอก
