ท่อ Pitot แบบคงที่หรือท่อ Prandtl อย่างที่รู้จักกันเป็นส่วนประกอบหลักของระบบการตรวจวัดที่กำหนดความเร็วของอากาศและระดับความสูงในเครื่องบิน ระบบท่อ Pitot บรรลุการวัดนี้โดยหันหน้าเข้าหาท่ออากาศเพื่อเปรียบเทียบความดันสัมพัทธ์ของอากาศที่ไหลเข้าสู่ท่อโดยที่ไหลไปรอบ ๆ ด้วยการเปรียบเทียบตัวแปรทั้งสองนี้ชุดเครื่องมือที่ได้รับการสอบเทียบสามารถวัดช่วงขององค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องได้อย่างแม่นยำ หลอด Pitot แบบคงที่เป็นหนึ่งในสามประเภทของหลอด Pitot พื้นฐานและรวมการไหลของอากาศทั้งแบบ Captive และ Bypass
การไหลของอากาศสร้างค่าความดันเรียกว่าความดันรวมซึ่งเป็นการรวมกันของความดันที่สร้างขึ้นโดยความเร็วของการไหลของอากาศและความดันอากาศโดยรอบ สามารถคำนวณความเร็วของการไหลของอากาศได้อย่างแม่นยำโดยการเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างความดันทั้งหมดกับความดันบรรยากาศหรือความคงที่ ระบบท่อ Pitot แบบสถิตบรรลุการเปรียบเทียบเหล่านี้โดยการวางท่อเปิดที่หันเข้าสู่กระแสลมเพื่อวัดความดันทั้งหมดและพอร์ตแบบคงที่ในพื้นที่ที่มีความปั่นป่วนต่ำเพื่อวัดความดันบรรยากาศ อินพุตทั้งสองนั้นอาจถูกใช้เพื่อประมาณค่าการอ่านต่าง ๆ เช่นความเร็วอากาศความสูงและอัตราการไต่ระดับ
ระบบท่อ Pitot อาจใช้ท่ออากาศ ram แยกและพอร์ตคงที่หรือท่อรวมซึ่งวัดแรงดันทั้งแบบรวมและแบบคงที่ เหล่านี้เรียกว่าท่อ Pitot คงที่และประกอบด้วยสองหลอดหนึ่งในอื่น ๆ หลอดด้านในเปิดออกที่ปลายและรวบรวมและตรวจวัดความดันทั้งหมด ท่อด้านนอกถูกแยกออกจากด้านในด้วยแผ่นกั้นและมีรูพรุนเป็นแถวพร้อมกัน รูเหล่านี้ช่วยให้ระบบสามารถอ่านค่าความกดอากาศโดยรอบหรือคงที่ได้ จากนั้นอินพุตทั้งสองจะถูกส่งไปยังเครื่องมือวัดซึ่งได้รับการแปลเป็นกราฟิค readouts
ชุดประกอบท่อ Pitot คงที่ส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ด้านนอกของลำตัวเครื่องบิน สิ่งนี้ต้องให้ท่องอที่มุมฉากเพื่อแสดงการเปิดในหลอดตรงสู่อากาศ มันยังช่วยให้หลอด pitot มีรูปร่างเป็น L โดยทั่วไปแล้วท่อ Pitot แบบคงที่จะมีองค์ประกอบฮีตเตอร์ภายในซึ่งป้องกันการสะสมของน้ำแข็งและการอุดตัน ท่อ Pitot ที่ถูกบล็อกจะสร้างความเร็วความสูงและอัตราการอ่านที่ผิดพลาด นี่เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องบินภัยพิบัติหลายครั้งในอดีตและเป็นเครื่องยืนยันถึงความสำคัญของการทำงานที่ถูกต้องของระบบ Pitot
