คันเร่งของรถเป็นสิ่งสำคัญที่ควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์และดังนั้นความเร็วของรถ เค้นมักจะเป็นวาล์วผีเสื้อประกอบในท่อร่วมไอดีและเชื่อมต่อกับคันเร่งหรือคันเร่งก๊าซผ่านการเชื่อมโยงเค้น การเชื่อมโยงนี้ช่วยให้คุณควบคุมคันเร่งของเครื่องยนต์ได้ว่าคุณเหยียบคันเร่งมากแค่ไหน - ยิ่งคุณเหยียบคันเร่งมากเท่าไหร่
หลายคนเข้าใจผิดว่าจุดประสงค์ของคันเร่งคือการควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่เครื่องยนต์ อันที่จริงมันเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม: เค้นควบคุมปริมาณของ อากาศ ที่เข้าไปในเครื่องยนต์
เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานโดยอาศัยแรงระเบิดเชื้อเพลิงและอากาศ อย่างไรก็ตามเพื่อสร้างการระเบิดที่เหมาะสมในห้องเผาไหม้จำเป็นต้องมีส่วนผสมเฉพาะของน้ำมันเชื้อเพลิงและออกซิเจน ดังนั้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงมีหลายระบบในการควบคุมอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง
ในรถคาร์บูเรตคาร์บูเรเตอร์ใช้หลักการง่ายๆของการดูดเพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ถูกต้อง ในรถยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในทางกลับกันเครื่องวัดการไหลของอากาศเซ็นเซอร์ออกซิเจนและคอมพิวเตอร์ที่ใช้ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ทำงานร่วมกันทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่เหมาะสม การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์มีอยู่ด้วยกันสองประเภท: การฉีดเค้นร่างกายซึ่งทำงานเหมือนกับคาร์บูเรเตอร์เวอร์ชันคอมพิวเตอร์และการฉีดหลายพอร์ตซึ่งมีหัวฉีดเชื้อเพลิงแยกต่างหากสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
ไม่ว่ารถของคุณจะถูกคาร์บูเรดหรือฉีดเชื้อเพลิงเมื่อเปิดคันเร่งอากาศก็จะเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น ในเวลาเดียวกันระบบไอดีและน้ำมันเชื้อเพลิงชดเชยโดยการเพิ่มเชื้อเพลิงมากขึ้นในส่วนผสม กล่าวอีกนัยหนึ่งเค้นจะควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรงซึ่งส่งผล ทางอ้อม ต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องควบคุม
