มาตรวัดลมยางเป็นเครื่องมือขนาดเล็กที่ตรวจจับและแสดงความดันอากาศสัมพัทธ์ภายในยางรถยนต์ ความดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญในการติดตามและบำรุงรักษาเนื่องจากยางได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อใช้งานในระดับความดันที่เฉพาะเจาะจง ความดันและผลกระทบด้านลบที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไปอาจส่งผลให้เกิดการสึกหรอไม่เรียบหรือเร่งความเร็วและระยะทางเชื้อเพลิงไม่ดี การตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นประจำด้วยมาตรวัดอากาศสามารถช่วยในการตรวจหารอยรั่วช้าที่ต้องซ่อมแซมก่อน
ความดันลมยางมักแสดงออกเป็นปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) ตัวชี้วัดที่เทียบเท่าของ PSI คือหน่วยปาสคาล (Pa) และกิโลปาสกาล (kPa) มาตรวัดอากาศส่วนใหญ่อ่านในสองหน่วยนี้คล้ายกับวิธีที่เครื่องวัดความเร็วมักจะรวมทั้งไมล์ต่อชั่วโมง (MPH) และกิโลเมตรต่อชั่วโมง (KPH)
หน่วยวัดอีกหนึ่งหน่วยสำหรับแรงดันลมยางคือ บาร์ เท่ากับ 14.5 PSI (1,000 kPA) หน่วยนี้มีความสำคัญในหนึ่งบาร์นั้นคือระดับความดันบรรยากาศหรือความดันปกติที่ระดับน้ำทะเล เกจวัดลมยางจะมีศูนย์อยู่ที่ความดันบรรยากาศหนึ่งแท่งและวัดความดันสัมพัทธ์ที่อยู่ด้านบน การอ่านประเภทนี้มีคำเฉพาะหรือที่เรียกว่า มาตรวัดความดัน
ในแง่ที่แน่นอนดังนั้นการอ่านค่าเป็นศูนย์ว่ามาตรวัดอากาศเริ่มต้นที่จริงแล้วมีค่า 14.5 PSI (1,000 kPA) การเปรียบเทียบคือวิธีที่ตาชั่งคำนึงถึงแรงโน้มถ่วงเมื่อทำการทดสอบดังนั้นศูนย์ในทางเทคนิคจะไม่เป็นศูนย์จริงๆ เนื่องจากความดันบรรยากาศลดลงประมาณ 0.5 PSI (3.4 kPa) ทุก ๆ 1,000 ฟุต (305 ม.) ที่ได้รับในระดับสูงมาตรวัดแรงดันลมยางที่มีศูนย์ถึงหนึ่งแท่งจะทำให้การอ่านของพวกเขาสูงเกินความเป็นจริง
แม้ว่าในที่สุดพวกเขาทั้งหมดจะทำงานเดียวกัน แต่มีมาตรวัดลมยางหลายแบบในท้องตลาด บางคนอาจมีระฆังและนกหวีดพิเศษ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วความแตกต่างนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของการแสดงผลและราคา ตัวเลือกที่ใหญ่ที่สุดคือว่าจะได้รับหนึ่งอนาล็อกหรืออิเล็กทรอนิกส์
มาตรวัดอากาศจอแสดงผลแบบอะนาล็อกตัวเองมาในหลายรูปแบบที่แตกต่างกัน ชนิดที่พบมากที่สุดที่พบในช่องเก็บถุงมือรถยนต์ทั่วโลกเป็นอุปกรณ์ขนาดปากกาที่มีปลายกระเปาะที่ถูกผลักผ่านก้านวาล์วของยาง ปลายเปิดที่มีมิเตอร์พลาสติกสีขาวมักจะโผล่ออกมาเพื่อบันทึกแรงดันที่วัดได้ เกจวัดพื้นฐานนี้มีลูกสูบอยู่ข้างในซึ่งดันมิเตอร์ออกมาเนื่องจากแรงดันจากยาง
การออกแบบที่ทันสมัยกว่านี้เรียกว่า มาตรวัดความดัน Bourdon ประเภทนี้ - ได้รับการตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Eugene Bourdon ผู้ออกแบบการจดสิทธิบัตรในปี 1849 - ประกอบด้วยหลอดแบนขนาดเล็กที่พองตัวเมื่อความดันถูกป้อนเข้า ท่อเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งของท่อและหัวฉีดที่จ่ายออกมาและเชื่อมต่อกับก้านวาล์วยาง อีกด้านหนึ่งเป็นเข็มที่เคลื่อนที่เพื่อแสดงความดันเทียบกับจอแสดงผลแบบอนาล็อกที่ปรับเทียบแล้วคล้ายกับหน้าปัดนาฬิกาแบบอะนาล็อกหรือมาตรวัดความเร็ว
มาตรวัดอากาศดิจิตอลมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ความดันพร้อมจอแสดงผลดิจิตอลเพื่อวัดและสื่อสารแรงดันลมยาง แทนที่จะเป็นชิ้นส่วนเชิงกลเช่นลูกสูบมาตรวัดแบบดิจิทัลจะใช้ฟิล์มซิลิคอนหรือฟอยล์โลหะชิ้นเล็ก ๆ สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็น เครื่องวัดความเครียด ซึ่งแปลความเค้นเนื่องจากแรงดันเป็นความต้านทานไฟฟ้า จากนั้นวงจรขนาดเล็กสามารถแปลระดับความต้านทานนั้นเป็นเอาต์พุตดิจิตอลที่ใช้งานได้สำหรับจอแสดงผล โดยทั่วไปแล้วรุ่นดิจิตอลมีราคาแพงกว่าแบบอะนาล็อก แต่ในที่สุดพวกเขาก็เป็นเครื่องมือราคาไม่แพงที่ทุกคนควรเป็นเจ้าของ
