รอกของเครื่องยนต์คือล้อที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ของรถยนต์หรือยานพาหนะอื่น ๆ ที่นำทางหรือขับสายพานบางครั้งเรียกว่าสายพานกลับกลอก เข็มขัดนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ให้พลังงานอุปกรณ์ต่อพ่วงภายในห้องเครื่องเช่นเครื่องปรับอากาศพวงมาลัยเพาเวอร์และพัดลมของยานพาหนะ มักจะใช้ลูกรอกเครื่องยนต์ร่วมกับสายพานราวลิ้น - เข็มขัดงูนั้นเข้าแทนที่เข็มขัดเวลาในยานพาหนะหลายคัน - ซึ่งช่วยให้เวลาในการเปิดและปิดวาล์วของเครื่องยนต์
ระบบสายพานแบบคดเคี้ยวในรถยนต์จะมีรอกหลายตัวที่มีฟังก์ชั่นต่างกัน ลูกรอกเครื่องยนต์หนึ่งอาจรับผิดชอบการจ่ายกำลังให้กับหน่วยเครื่องปรับอากาศในขณะที่รอกของเครื่องยนต์อีกชุดหนึ่งหรือชุดรอกอาจรับผิดชอบเวลาเครื่องยนต์ รอกบางประเภทหรือที่รู้จักกันในชื่อลูกรอกคนขี้เกียจเพียงดึงความตึงบนสายพานและช่วยนำทางสายพานอย่างถูกต้องผ่านระบบกลับกลอก โดยทั่วไปรอกของคนขี้เกียจไม่ได้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ต่อพ่วงใด ๆ และสามารถปรับได้หลายทิศทางเพื่อปรับความตึงของสายพานเซอร์เพนไทน์ การปรับความตึงจะต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันการแตกหักรวมถึงสายพานหลวมที่สามารถถอดรอกได้
เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นรอกของเครื่องยนต์ซึ่งอยู่รอบ ๆ เส้นรอบวงของมัน ร่องนี้มีจุดประสงค์เพื่อช่วยรักษาความปลอดภัยของสายพานในขณะที่มันหมุนรอบลูกรอก สายพานจะถูกออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับรอกร่องเพื่อสร้างระบบที่ช่วยลดการลื่นหรือการถอดสายพาน สายพานที่มีแรงตึงสูงซึ่งทำงานอย่างถูกต้องผ่านรอกจะไม่ลื่นมากนักและไม่จำเป็นต้องปรับแรงตึงปกติเนื่องจากสายพานถูกออกแบบมาให้ต้านทานการยืด
รอกเครื่องยนต์อีกประเภทหนึ่งคือฮาร์มอนิคบาลานเซอร์ซึ่งติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง รอกนี้ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากปฏิกิริยาระหว่างการเผาไหม้และการตอบสนองของเพลาข้อเหวี่ยงกับการเผาไหม้นี้ เพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความเค้นเกินกว่าวิธีการที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของการเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อเพลาข้อเหวี่ยงและอาจเกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
รอกทั้งหมดในห้องเครื่องจำเป็นต้องทำจากโลหะคุณภาพสูงที่สามารถทนต่อการใช้งานปกติรวมถึงการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นประจำ พวกเขาจะต้องได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับสายพานเฉพาะเพื่อป้องกันการสึกหรอส่วนเกินหรือก่อนกำหนดของระบบสายพาน
