ล้อที่ไม่ทำงานใช้เพื่อป้องกันไม่ให้เข็มขัดหย่อนลงบนเครื่องยนต์หรือเครื่องจักร เมื่อทำการจัดเส้นทางสายพานจำเป็นต้องมีล้อที่ไม่ทำงานเพื่อดึงสายพานออกจากสิ่งกีดขวางและเพื่อกดดันสายพานเพื่อให้ได้รับการสอน หลักการเดียวกันนี้ถูกนำไปใช้กับแอพพลิเคชั่นลูกโซ่ซึ่งล้อคนขี้เกียจมักจะมีลักษณะเหมือนเฟือง ผลิตจากพลาสติกหรืออลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยลูกปืนล้อคนขี้เกียจทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบไม่ต้องมีการซ่อมบำรุงแบบพิเศษ เสียงดังลั่นหรือเสียงบดระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อคนขี้เกียจ
ล้อคนขี้เกียจส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่กับตัวยึดสปริงที่ช่วยให้ดึงคนที่ไม่ทำงานออกจากสายพานเพื่อถอดสายพาน เมื่อสายพานใหม่ถูกวางไว้รอบ ๆ รอกทั้งหมดล้อคนขี้เกียจจะถูกปล่อยออกมาเพื่อขี่กับสายพาน ตัวยึดสปริงบรรจุแรงดันกับสายพานและป้องกันไม่ให้สายพานกระโดดออกจากรอก สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งกับระบบสายพานแบบคดเคี้ยว
เข็มขัดคดเคี้ยวคือเข็มขัดยางเส้นเดียวที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์รถยนต์ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วเข็มขัดคดเคี้ยวจะเป็นยางและขี่บนรอกที่มีร่องหลายวง สายพานถูกพันรอบรอกในลักษณะที่ล้อคนขี้เกียจมักขี่กับด้านหลังของสายพาน การจัดเรียงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าคนที่ไม่ทำงานจะไม่ทำลายร่องของสายพาน
ส่วนประกอบที่สามารถปรับได้เพียงอย่างเดียวในระบบสายพานเซอร์เพนไทน์ทั่วไปคือตัวยึดคนที่ไม่ทำงานและส่วนประกอบเดี่ยวนี้มีหน้าที่ในการรักษาความสมบูรณ์ของระบบทั้งหมด ในบางครั้งขายึดแบบสปริงโหลดนี้จะหยุดเข้าที่หรือมิฉะนั้นสปริงจะแตก ผลที่ได้จากสปริงแตกมักเป็นเข็มขัดส่งเสียงดังเอี้ย สายพานจะส่งเสียงแหลมเมื่อหลุดออกจากรอกเนื่องจากขาดความตึง ควรตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยสำหรับรถยนต์ทุก 50,000 ไมล์ (80467.2 กม.) และควรตรวจสอบส่วนประกอบของคนขี้เกียจในเวลานั้นด้วย
โดยทั่วไปแล้วแบริ่งในล้อที่ไม่ทำงานจะไม่สามารถทาจาระบีได้ เมื่อเริ่มมีเสียงดังจะต้องมีการเปลี่ยน ล้อคนขี้เกียจส่วนใหญ่สามารถเปลี่ยนได้โดยเพียงแค่ถอดน๊อตยึดแล้วเลื่อนรอกเก่าออกจากเพลา รอกใหม่สามารถเลื่อนกลับไปที่เพลาแล้วขันให้แน่น เมื่อเข็มขัดกลับกลอกถูกวางกลับไปที่รอกระบบจะพร้อมใช้งาน
