แอสฟัลท์มวลรวมประกอบด้วยบิตของหินและกรวดที่มักจะเห็นในแอสฟัลต์หรือพื้นผิว "แบล็กท็อป" ส่วนประกอบมาตรฐานของแอสฟัลท์รวมถึงทรายกรวดหินบดและตะกรัน มวลรวมเหล่านี้ไม่เพียง แต่เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับแอสฟัลต์คอนกรีตเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้โดยปราศจากส่วนผสมของแอสฟัลต์เพื่อสร้างรากฐานที่มั่นคงในการสร้างถนนทางรถไฟและอาคารต่าง ๆ
แอสฟัลท์มักจะผลิตในเหมืองหินที่ตั้งอยู่ใกล้กับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุด ขึ้นอยู่กับการแต่งหน้าทางธรณีวิทยาของพื้นที่รวมมักจะประกอบด้วยหินแกรนิต, หินอ่อน, หินปูนหรือหินที่มีคุณภาพข้อเท็จจริงอื่น ๆ ในพื้นที่ที่ไม่มีหินแร่ชนิดนี้จำนวนมากทรายธรรมชาติและกรวดมักถูกขุดและใช้เป็นมวลรวม
สำหรับตาที่ไม่ได้รับการฝึกฝนทางเท้าแอสฟัลท์อาจมีลักษณะยุ่งเหยิงวุ่นวายจากเศษขยะ แต่นั่นไม่ใช่กรณีทั้งหมด การวิจัยและพัฒนาจำนวนมากได้ทำการสร้างส่วนผสมของแอสฟัลต์ที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานที่ต้องการ ผลรวมจะถูกจัดเรียงและให้คะแนนตามขนาดและจำนวนและขนาดที่ใช้ในการผสมแอสฟัลต์อาจแตกต่างจากงานประเภทหนึ่งไปยังงานถัดไป
แอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้สำหรับถนนและลานจอดรถมีแอสฟัลต์ 95% โดยน้ำหนักรวมกัน ส่วนใหญ่ของการรวมในการผสมมักจะหยาบหรือขนาดใหญ่ตามด้วยหินบดและกรวด มวลรวมที่เหลือประกอบด้วยฟิลเลอร์เช่นทราย
บริษัท ก่อสร้างและรัฐบาลท้องถิ่นหลายแห่งประหยัดเงินและช่วยสิ่งแวดล้อมโดยใช้การรวมแอสฟัลต์รีไซเคิล ผลรวมของการรีไซเคิลอาจมาจากหลายแห่งทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรหัสและข้อบังคับในท้องถิ่น แหล่งรวมของรีไซเคิลที่นำกลับมาใช้ใหม่ ได้แก่ ทางเท้าแอสฟัลต์ที่ใช้ซึ่งถูกเรียกคืนในระหว่างการก่อสร้างหรือซ่อมแซมถนนคอนกรีตที่ได้รับการบันทึกจากอาคารที่พังยับเยินและแม้แต่พลาสติกรีไซเคิลบางประเภท แหล่งรวมแอสฟัลต์รีไซเคิลที่ใหญ่ที่สุดคือตะกรันจากเตาหลอมเหล็กและเตาหลอมเหล็ก
มวลรวมที่นำกลับมาใช้ใหม่มักจะมีราคาถูกกว่าเพราะสามารถนำไปใช้กับเครื่องบดย่อยแบบพกพาและเครื่องล้างรวมได้ นอกจากนี้ยังใช้ประโยชน์จากมวลรวมแบบเก่าที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะหาทางเข้าไปในหลุมฝังกลบ ในบางพื้นที่การใช้มวลรวมรีไซเคิลได้ช่วยรัฐบาลท้องถิ่นลดอัตราการกำจัดลงได้มากถึง 50% หลายพื้นที่ไม่อนุญาตให้มีการใช้มวลรวมรีไซเคิลเพื่อทดแทนการรวมแอสฟัลต์ดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์เพราะมันจะทำให้คุณภาพของแอสฟัลต์ลดลง แต่การใช้มวลรวมรีไซเคิลบางส่วนก็สามารถอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติได้
