แอสฟัลต์คอนกรีตเรียกว่าแอสฟัลต์แอสฟัลต์ทางเท้าหรือสีดำเป็นวัสดุผสมที่ใช้ในการก่อสร้างถนนและลานจอดรถ คอมโพสิตนี้เป็นส่วนผสมของผลพลอยได้จากปิโตรเลียมน้ำมันดินยางมะตอยและวัสดุรวม ในแอสฟัลต์คอนกรีตยางมะตอยแอสฟัลต์ทำหน้าที่เหมือนกาวที่เกาะติดกันรวมเข้าด้วยกัน
แม้ว่ากระบวนการปูถนนด้วยน้ำมันดินจะย้อนหลังไปถึงศตวรรษที่แปดของกรุงแบกแดด แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงในกระบวนการนี้จนกระทั่งศตวรรษที่ 20 นำรถยนต์คันแรกไปสู่การใช้งานสาธารณะ ในปี 1901 Edgar Purnell Hooley ได้จดสิทธิบัตรวัสดุที่เรียกว่า tarmacadam ซึ่งจะกลายเป็นสารตั้งต้นของคอนกรีตแอสฟัลต์สมัยใหม่ ชื่อย่อของวัสดุของแอสฟัลต์ Hooley มักใช้เพื่ออ้างถึงแอสฟัลต์คอนกรีตแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าแอสฟัลต์คอนกรีตในปัจจุบันจะไม่มีน้ำมันดินก็ตาม
ในอดีตคอนกรีตแอสฟัลต์ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายรวมถึงเรือรบอังกฤษในช่วงต้นทศวรรษที่ 1940 คอนกรีตแอสฟัลต์ถูกนำไปใช้ในชั้นหนากับแผ่นรองรับเหล็กที่ยึดติดกับตัวถังภายนอกของเรือ การใช้แอสฟัลต์คอนกรีตเรียกว่าเกราะพลาสติกและค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการหยุดกระสุนเจาะเกราะในเวลานั้น
แอสฟัลต์คอนกรีตผสมกันได้หกวิธีหลัก แต่ละวิธีการเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียเฉพาะของตนเอง หกวิธีการเหล่านี้: ผสมร้อนผสมอบอุ่นผสมเย็นตัดกลับสีเหลืองอ่อนและยางมะตอยธรรมชาติ
ยางมะตอยผสมร้อนและอุ่นต้องอาศัยความร้อนในการทำให้น้ำมันดินอ่อนตัวลงและทำให้มันผูกกับมวลรวม แม้ว่ากระบวนการทั้งสองนี้จะสร้างถนนที่นุ่มนวลและทนทาน แต่อุณหภูมิที่ใช้ในการทำงานกับวัสดุผสมร้อนนั้นสามารถยับยั้งได้สำหรับการก่อสร้างถนนในฤดูหนาวและอาจต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนมากเพื่อสร้างความร้อนที่ต้องการ ด้วยเหตุนี้วัสดุผสมที่อบอุ่นจึงเป็นที่ต้องการเนื่องจากวัสดุเหล่านี้สามารถเก็บกักได้ดีขึ้นในระหว่างการก่อสร้างสภาพอากาศหนาวเย็นและอุณหภูมิที่ลดลงส่งผลให้เกิดมลพิษน้อยลง
ยางมะตอยผสมเย็นส่วนใหญ่จะใช้เป็นปะสำหรับพื้นผิวถนน ผสมกับสบู่และน้ำยางมะตอยแอสฟัลต์อิมัลชันจะถูกผสมกับมวลรวม เมื่อน้ำระเหยออกจากส่วนผสมแอสฟัลต์จะแข็งตัวและรับคุณสมบัติของแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อน แอสฟัลต์ที่ถูกนำกลับมาใช้กระบวนการเดียวกัน แต่แทนที่จะใช้สบู่และน้ำจะใช้น้ำมันก๊าดหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบาเพื่อสกัดสารยึดเกาะแอสฟัลต์
แอสฟัลต์สีเหลืองใช้สำหรับทางเดินเท้าหลังคาพื้นและโครงการปูพื้นแบบใช้แสงอื่น ๆ มันถูกผลิตโดยการปรุงยางมะตอยแอสฟัลต์ในเครื่องผสมเป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนที่จะเพิ่มการรวม มวลรวมจะถูกเพิ่มเข้าไปหลังจากที่น้ำมันดินมีสถานะเป็นของเหลวข้นหนืดและอนุญาตให้ปรุงอาหารได้อีกหกถึงแปดชั่วโมง จากนั้นจะถูกส่งไปยังไซต์งานเพื่อใช้งาน
แอสฟัลต์ธรรมชาติเกิดขึ้นจากการมีน้ำมันดินอยู่เต็ม น้ำมันดินนี้เป็นสารที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในบางพื้นที่ของโลกและอยู่ใต้พื้นผิว ขณะที่น้ำมันดินไหลขึ้นสู่พื้นผิวมันจะเดินทางผ่านหินตะกอนที่มีรูพรุนและกลายเป็นแอสฟัลต์ในรูปแบบที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ
