คอนกรีตบิทูมินัสเป็นวัสดุก่อสร้างประเภทหนึ่งที่ใช้สำหรับปูถนนทางรถแล่นและลานจอดรถ มันทำจากการผสมผสานของหินและวัสดุรวมอื่น ๆ รวมเข้าด้วยกันโดยตัวแทนที่มีผลผูกพัน สารยึดเกาะนี้เรียกว่า "bitumen" และเป็นผลพลอยได้จากการกลั่นปิโตรเลียม มันมีเนื้อหนาและเหนียวเหมือนกลาสีเมื่อถูกความร้อนจากนั้นจะสร้างพื้นผิวที่เป็นของแข็งหนาแน่นเมื่อแห้ง คอนกรีตบิทูมินัสเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางว่าเป็นแอสฟัลต์ในหลายส่วนของโลก
แม้จะมีชื่ออยู่ แต่คอนกรีตบิทูมินัสนั้นค่อนข้างแตกต่างจากคอนกรีตมาตรฐานและไม่มีซีเมนต์ ในขณะที่พื้นผิวซีเมนต์ส่วนใหญ่เป็นสีขาวหรือสีเทาคอนกรีตบิทูมินัสเป็นที่รู้จักกันในลักษณะสีดำที่โดดเด่น มันมักจะถูกวางอยู่เหนือชั้นฐานกรวดเพื่อสร้างถนนและลานจอดรถใหม่ แต่อาจถูกเทลงบนคอนกรีตที่มีอยู่เพื่อซ่อมแซมหรือทำให้การกระแทกและช่องว่างราบรื่น เมื่อคอนกรีตบิทูมินัสถูกเทลงบนถนนผู้ติดตั้งใช้เครื่องปูผิวทางขนาดใหญ่เพื่อให้พื้นผิวเรียบและกะทัดรัด
ในขณะที่การปูยางมะตอยนั้นไม่ได้มีความแข็งแรงเท่ากับคอนกรีตทั่วไป แต่ก็ยังเป็นวัสดุที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการปูพื้น คอนกรีตบิทูมินัสมีความแข็งแรงพอที่จะรองรับการจราจรในยานพาหนะเป็นเวลาหลายปีและค่อนข้างง่ายต่อการซ่อมแซมหรือตกแต่งใหม่ นอกจากนี้ยังให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและเงียบสงบกว่าพื้นผิวซีเมนต์ซึ่งช่วยลดมลพิษทางเสียงรอบ ๆ ทางหลวงและถนนที่วุ่นวายอื่น ๆ แอสฟัลต์ปูสามารถรีไซเคิลได้อย่างเต็มที่แม้ว่าผลิตภัณฑ์รีไซเคิลอาจไม่แข็งแรงเท่าวัตถุดิบ ผู้ผลิตบางรายเพิ่มยางรีไซเคิลหรือการรวมแก้วลงในแอสฟัลต์รีไซเคิลเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความยืดหยุ่น
ข้อเสียเปรียบมากมายที่เกี่ยวข้องกับคอนกรีตบิทูมินัสมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม สารยึดเกาะบิทูมินัในยางมะตอยนั้นมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ไม่เพียง แต่เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และมีปริมาณ จำกัด เท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยทำให้เกิดมลพิษได้หลายวิธี กระบวนการรับเชื้อเพลิงจะปล่อยควันพิษขึ้นสู่อากาศซึ่งส่งผลให้คุณภาพอากาศไม่ดีเช่นเดียวกับภาวะโลกร้อน
แอสฟัลต์ยังให้กลิ่นที่แตกต่างระหว่างและหลังกระบวนการปูผิวทาง กลิ่นนี้มาจากสารยึดเกาะบิทูมินัสซึ่งเป็นแก๊สที่ปล่อยออกมาเมื่อเวลาผ่านไปเพื่อปล่อยควันที่เป็นอันตรายมากขึ้นสู่อากาศ ฝนและน้ำท่าที่ไหลบ่าอาจทำให้เกิดมลพิษจากคอนกรีตเพื่อชะล้างออกไปสู่ลำธารและทางน้ำในพื้นที่ ผลกระทบด้านลบของคอนกรีตบิทูมินัสสามารถลดได้ด้วยเทคนิคการปูทางเลือกรวมถึงการลดอุณหภูมิของแอสฟัลต์ร้อนก่อนที่จะเทลง
