ในวิชาฟิสิกส์และกลไกแรงบิดคือแรงหมุนหรือแรงที่จำเป็นในการทำให้วัตถุหมุนรอบแกน ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องใช้แรงบิดมากขึ้นในการเริ่มการเคลื่อนที่แบบหมุนมากกว่าที่ต้องการเพื่อให้มันเริ่มต้นทันที แรงเริ่มต้นนี้เรียกว่าแรงบิดแบบ breakaway
จำนวนของแรงบิด breakaway ที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายบางสิ่งจะถูกกำหนดโดยการเสียดสีแบบคงที่ แรงเสียดทานสถิตคือแรงที่เกิดขึ้นระหว่างร่างกายทั้งสองเพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนไหว ตัวอย่างเช่นน็อตปีกอาจมีแรงบิดที่สูงมากเนื่องจากมีแรงเสียดทานสถิตระหว่างน็อตกับสลักเกลียว อย่างไรก็ตามหากสลักเกลียวเป็นจาระบีแรงบิดที่แตกจะลดลงเนื่องจากแรงเสียดทานสถิตลดลง
แรงบิด Breakaway ถูกกล่าวถึงเสมอในหนึ่งในสองบริบทไม่ว่าจะเป็นพลังของเครื่องยนต์หรือแรงที่ต้องใช้ในการหมุนสกรูเกลียวเช่นน็อต หากช่างต้องการถอดน็อตออกจากสลักเกลียวเขาหรือเธอจะต้องใช้แรงบิดกับน็อตโดยใช้ประแจ เมื่อใครก็ตามที่เคยทำสิ่งนี้รู้การหมุนประแจใช้แรงมากในตอนแรก แต่โดยทั่วไปแล้วจะง่ายขึ้นหลังจากผ่านไม่กี่รอบ
กลศาสตร์และวิศวกรมักจะวัดแรงบิด breakaway ของรัดเกลียวในส่วนเพื่อให้ความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการที่เรียกว่าการตรวจสอบแรงบิด หากแรงทำลายของน็อตต่ำเกินไปการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์อาจทำให้น็อตคลายออก หากสูงเกินไปเกลียวอาจดึงออกและสลักเกลียวอาจไม่สามารถถอดออกได้ ส่วนหนึ่งของการทดสอบสปริงนั้นรวมถึงการวัดแรงบิดในขณะที่สปริงเริ่มเคลื่อนที่หลังจากที่แรงบิดที่แตกหักได้รับการเอาชนะ การตรวจสอบสามารถทำได้โดยใช้เซ็นเซอร์เพื่อวัดแรงบิดหรือโดยผู้ปฏิบัติงานที่ผ่านการฝึกอบรมการใช้แรงบิดด้วยมือ
พื้นที่ที่แรงบิดแยกตัวออกที่สำคัญก็คือในเครื่องยนต์สูบ เช่นเดียวกับตัวยึดแบบเกลียวแรงบิด breakaway ของเครื่องยนต์มากกว่าแรงบิดที่ใช้ ในเครื่องยนต์นั้นจะใช้แรงบิดในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงก็ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลง
เครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบที่มีกำลังไฟเพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปจะล้มเหลว เครื่องยนต์ต้องมีกำลังมากพอที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวได้ตั้งแต่แรก แต่มันเป็นความสมดุลที่ละเอียดอ่อน หากเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำงานต่อโดยมีแรงบิดเพียงพอที่จะทำให้เกิดการแตกหักเครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป เมื่อเกิดการแตกหักแรงบิดของเครื่องยนต์ควรลดลงเป็นความเร็วในการทำงานปกติ
