ความเร็วเกียร์คือการวัดความเร็วในการหมุนของเกียร์บ่อยครั้งที่สัมพันธ์กับการหมุนของเกียร์อื่น ๆ ขนาดสัมพัทธ์ของเกียร์ในระบบเกียร์เป็นปัจจัยควบคุมอย่างแน่นหนา นี่เป็นเพราะเกียร์สามารถถ่ายโอนพลังงานจากระบบหนึ่งไปอีกระบบหนึ่งได้ ขนาดของเฟืองจะส่งผลโดยตรงต่อความเร็วของเฟืองซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อปริมาณพลังงานที่เคลื่อนที่จากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง ความเร็วรอบเกียร์จะแสดงเป็นรอบต่อนาที (RPM) หรือเป็นอัตราส่วนต่อระบบอื่น
พื้นฐานของการหมุนของเกียร์นั้นค่อนข้างง่าย เนื่องจากเกียร์มีฟันที่เชื่อมต่อกันจึงถูกบังคับให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ หากมีเกียร์หนึ่งหยุดให้ทำอุปกรณ์เชื่อมต่ออื่น ๆ ทั้งหมด ในทางกลับกันสิ่งนี้จะหยุดทุกเกียร์ที่พวกเขาเชื่อมต่อด้วยซึ่งจะหยุดมากกว่าและต่อ ๆ ไป ทางเลือกเดียวในการหยุดคือความล้มเหลวทางกลทั้งหมด; ฟันของเฟืองหลุดออกหรือตัวเฟืองหลุดออกมา
เพื่อกำหนดความเร็วของเกียร์ของสองเกียร์ที่เชื่อมต่อกันทุกคนต้องทำคือนับฟันของพวกเขา หากเกียร์ขับเคลื่อนมี 25 ฟันและเกียร์ที่เคลื่อนที่มี 50 แล้วอัตราทดเกียร์คือ 25:50 หรือ 1: 2 การปฏิวัติเกียร์ขับเคลื่อนหนึ่งครั้งเท่ากับครึ่งหนึ่งของการปฏิวัติเกียร์ขับเคลื่อน นี่หมายถึงว่าเกียร์ขับเคลื่อนนั้นเคลื่อนที่เร็วเป็นสองเท่าของเกียร์ขับเคลื่อนและเนื่องจากเกียร์นั้นเชื่อมต่อกันอย่างเอาคืนไม่ได้
อัตราส่วนนี้ไม่เพียง แต่แสดงความเร็วของเกียร์เท่านั้น แต่ยังให้กำลังด้วย เนื่องจากเกียร์ขับเคลื่อนเปลี่ยนเร็วกว่าเกียร์ขับเคลื่อนจึงส่งพลังงานเข้าสู่ระบบมากขึ้น พลังงานของเกียร์ขับเคลื่อนทำให้การหมุนสองครั้งเท่ากับกำลังของเฟืองที่ใหญ่กว่าในหนึ่งเดียวดังนั้นมันจึงเพิ่มพลังงานที่มีอยู่เป็นสองเท่า นี่คือเหตุผลว่าทำไมเกียร์ต่ำในรถยนต์จึงมีกำลังมากขึ้นในการขับเคลื่อนล้อ เกียร์ต่ำที่เคลื่อนที่ช้าลงจะมีพลังมากกว่าเกียร์สูงที่เคลื่อนที่เร็วกว่า กำลังของเครื่องยนต์จะถูกคูณด้วยอัตราส่วนของระบบเกียร์
วิธีทั่วไปในการแสดงความเร็วเกียร์คือ RPM นี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาซึ่งเกี่ยวข้องกับการนับจำนวนรอบการหมุนของเกียร์ในหนึ่งนาทีหรือค้นหาว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการหมุนหนึ่งรอบและคูณหรือหารตัวเลขนั้นเป็นนาที ถ้าเกียร์หมุนรอบได้ 1.5 รอบต่อวินาทีผู้ใช้ก็แค่คูณมันเพื่อค้นหาว่ามันมี RPM 90 องศาถ้ามันหมุนหนึ่งรอบทุกสี่นาทีผู้ใช้จะหารหา RPM ที่ 0.25
