แอสฟัลต์ยางเป็นส่วนผสมของคอนกรีตแอสฟัลต์และวัสดุยางยางรถยนต์เศษละเอียดที่ใช้เป็นวัสดุพื้นผิวถนน พิสูจน์แล้วว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าแอสฟัลต์ปกติในหลายพื้นที่รวมถึงลักษณะการสึกหรอโดยรวมความต้านทานต่อการแตกร้าวการสะท้อนและการลดเสียงรบกวนจากการจราจร นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในการทิ้งยางรถยนต์ในหลุมฝังกลบ กระบวนการผลิตแอสฟัลต์ที่ทำจากยางพาราเกี่ยวข้องกับการบดเศษยางให้กลายเป็นมวลรวมที่ละเอียดและกำจัดเส้นใยและเส้นใยเหล็กทั้งหมดโดยการผสมมวลรวมที่ผ่านการทำให้บริสุทธิ์ด้วยสารยึดเกาะก่อนเติมส่วนผสมของแอสฟัลต์ซีเมนต์ธรรมดา ส่วนผสมที่เป็นผลลัพธ์จะถูกนำไปใช้ในลักษณะเดียวกันกับวัสดุพื้นผิวแอสฟัลต์ปกติ
แอสฟัลท์ที่ใช้ในการทำผิวถนนนั้นมีความแข็งแกร่งและทนทานเหมือนเดิมซึ่งจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลาก่อตัวเป็นหลุมบ่อรอยแตกและสันเขา ในความพยายามที่จะจัดการกับความเสื่อมโทรมของพื้นผิวถนนในปี 2514 เมืองฟีนิกซ์ใช้แอสฟัลต์ยางทำจากยางที่ใช้กันทั่วไปเป็นชั้นผนึกชิปกับส่วนของถนนเป็นมาตรการชั่วคราว แม้จะมีการคาดการณ์ในแง่ร้ายการแก้ไขอย่างรวดเร็วได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จเป็นพิเศษและถนนไม่ได้ถูกนำมาใช้ใหม่เป็นเวลา 20 ปี สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนาที่เฉพาะเจาะจงของแอสฟัลต์ยางเป็นพื้นผิวถนนโดยเฉพาะ
การผลิตแอสฟัลต์ที่ทำจากยางเริ่มต้นจากยางรถยนต์ที่ถูกดึงออกมาจากการเสริมแรงของผ้าและเหล็กทั้งหมดและบดให้เป็นพื้นดินรวมกับความสอดคล้องโดยประมาณของกาแฟบด ยางครัมบ์ตามที่ทราบกันนั้นจะถูกบรรจุและส่งไปยังโรงงานผลิตแอสฟัลต์ที่เกี่ยวข้อง เมื่อเดินทางมาถึงยางแผ่นรมควันจะถูกผสมกับสารยึดเกาะสูตรพิเศษและถูกส่งไปยังโรงผลิตยางมะตอยร้อนซึ่งมีการผสมกับส่วนผสมของแอสฟัลต์ซีเมนต์แบบร้อนทั่วไปซึ่งประกอบด้วยแอสฟัลต์และหินหรือทรายละเอียด การผสมขั้นสุดท้ายนี้จะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวถนนโดยใช้เทคนิคการผลัดผิวมาตรฐาน
การใช้แอสฟัลต์ที่ทำจากยางนั้นให้ประโยชน์ที่แตกต่างกันหลายประการมากกว่าส่วนผสมมาตรฐาน ถนนที่ผิวสัมผัสกับผลิตภัณฑ์นั้นมีแนวโน้มที่จะมีอายุดีขึ้นกว่าพื้นผิวทั่วไปเนื่องจากความยืดหยุ่นของยางและสารต้านอนุมูลอิสระที่พบในวัสดุยาง พื้นผิวแอสฟัลท์ที่ทำจากยางยังสามารถต้านทานการเกิดร่องหรือการก่อตัวของสันเขาได้ดีกว่าพื้นผิวแอสฟัลท์ที่ไม่ผ่านการบำบัด นอกจากนี้ความต้านทานการลื่นไถลของพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ทำจากยางนั้นดีกว่าทำให้มีสภาพการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
ถนนที่ถูกปะทุขึ้นใหม่ด้วยยางมะตอยยางพาราก็มีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกร้าวแบบสะท้อนแสงน้อยกว่าซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่พื้นผิวใหม่พัฒนารอยแตกที่สะท้อนสิ่งเหล่านั้นในพื้นผิวเก่า พื้นผิวแอสฟัลต์ที่ทำจากยางยังให้เสียงถนนน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญในบางกรณีกลับคืนสู่การลดลง 12 เดซิเบลโดยมีค่าเฉลี่ยระหว่างสี่ถึงห้าเดซิเบล บางทีหนึ่งในประโยชน์ที่สำคัญยิ่งกว่าของการใช้แอสฟัลต์ยางคือผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเชิงบวกที่มีโดยมียางเศษเหล็กอยู่ระหว่าง 500 และ 2,000 เข้าไปในระยะทางหนึ่งไมล์ของพื้นผิวถนน ซึ่งหมายความว่ายางน้อยลงทำให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อมในหลุมฝังกลบเพิ่มคุณค่าของกระบวนการ
