สะพานคานกล่องเป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ รูปแบบของสะพาน จริงๆแล้วมันเป็นสไตล์สะพานทั่วไปที่มีคุณสมบัติกำหนดไว้ในคานของสะพาน คานรับน้ำหนักของคานกล่องถูกต่อเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเป็นรูปร่างกล่องกลวง กล่องคานบางครั้งเรียกว่าท่อคาน กล่องกลวงนั้นอาจมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่เหลี่ยมคางหมูหรือสามเหลี่ยมหน้าจั่วหลายเหลี่ยมที่พุ่งขึ้นมาปะทะกันในทิศทางสลับกัน (เช่นปลายหงายขึ้นปลายหงายหน้าลงปลายหงายขึ้น) คานกล่องมีโครงสร้างที่แข็งแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานที่ต้องมีส่วนโค้ง พวกเขาใช้กันทั่วไปในสะพานลอย สะพานโอกแลนด์ / ซานฟรานซิสโกเบย์เป็นสะพานคานกล่อง
คานของสะพานมักจะทำจากเหล็กสำเร็จรูป ซึ่งหมายความว่าคานถูกสร้างขึ้นในโรงงานแล้วนำไปยังที่ตั้งของสะพานเพื่อประกอบ คานยังสามารถทำจากคอนกรีต - อัดแรงประสิทธิภาพสูงหรือเสริม - หรือส่วนผสมของคอนกรีตและเหล็ก
นอกจากคานแล้วสะพานคานกล่องก็สามารถสร้างขึ้นมาก่อนแล้วจึงย้ายไปที่อื่น นี่คือหนึ่งในผลประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมของรูปแบบของสะพานนี้ มันยังสามารถใช้การสนับสนุนที่ถูกลบในภายหลังหรือสะพานสามารถจะแล้วเสร็จในส่วน ต้องใช้เครนในการเคลื่อนย้ายสะพานหรือส่วนประกอบ การมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายสะพานสำเร็จรูปไปยังตำแหน่งสุดท้ายทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นซึ่งสามารถปิดได้ในเวลา จำกัด เท่านั้น
ในขณะที่คนมักจะคิดว่าสะพานอยู่เหนือน้ำกล่องคานมักจะพบได้บนทางหลวง หลายคนอาจขับรถข้ามสะพานคานในรูปแบบของสะพานลอยและไม่เคยสังเกตเห็น นอกจากนี้ยังสามารถรองรับน้ำหนักที่หนักกว่าเช่นการขนส่งทางรางเบาหรือการจราจรที่มีน้ำหนักเบาเช่นคนเดินเท้า
สะพานคานกล่องมีความแข็งแรง ข้อดีอย่างหนึ่งของมันคือความต้านทานสูงต่อแรงบิดซึ่งเป็นการบิดของวัตถุเนื่องจากแรงบิดซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์หากสะพานโค้ง ยิ่งไปกว่านั้นสามารถใช้คานขนาดใหญ่กว่าและหน้าแปลนที่แข็งแรงขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถขยายระยะห่างระหว่างเสาค้ำยันที่ยึดสะพาน อย่างไรก็ตามมีข้อเสียบางประการสำหรับโครงสร้างประเภทนี้ ยกตัวอย่างเช่นการออกแบบอาจมีราคาแพงในการสร้างและบำรุงรักษายาก
สะพานเวสต์เกตในเมลเบิร์นออสเตรเลียเป็นสะพานคานกล่อง ส่วนหนึ่งของมันล้มลงในปี 1970; จากอุบัติเหตุอันน่าสลดใจซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจากงานก่อสร้าง 35 รายมาปรับปรุงการออกแบบเป็นอย่างมาก สะพานคานกล่องบางแบบถูกออกแบบมาให้ทนต่อแผ่นดินไหวได้อย่างทรงพลัง
