ท่าเรือสะพานเป็นโครงสร้างประเภทหนึ่งที่ใช้รองรับพื้นผิวการเดินทางเช่นถนน ตัวสะพานเชื่อมต่อสองจุดและสนับสนุนโดยสะพานปลาที่ทอดยาวไปถึงพื้นดินด้านล่างหรือลงไปในน้ำใต้สะพาน การออกแบบท่าเรือสะพานนั้นมีประโยชน์สำหรับการใช้งานบางอย่างเพราะมันเป็นโครงสร้างที่แข็งแกร่งมากมันสามารถสร้างขึ้นเพื่อให้มีความน่าสนใจมากและมันจะไม่ขัดขวางการไหลของน้ำหรือกระแสน้ำถ้าสะพานมีช่วงน้ำ สะพานทางหลวงอาจใช้การออกแบบนี้ได้เนื่องจากถนนสามารถสร้างได้ง่ายภายใต้สะพานเนื่องจากการสนับสนุนไม่ใช้พื้นที่มากเท่ากับการออกแบบอื่น ๆ
สะพานท่าเรือนั้นมีขนาดและรูปร่างแตกต่างกันไป ส่วนหนึ่งของสะพานนี้เป็นเสาค้ำยันและสามารถมีรูปร่างเหมือนลำแสงหรืออาจมีรูปร่างที่กว้างขึ้นเช่น V โดยทั่วไปแล้วสะพานที่ทันสมัยทำจากคอนกรีต แต่บางส่วนอาจทำจากหินหรือ แม้กระทั่งโลหะ ท่าเรือสะพานที่ออกแบบให้แช่ในน้ำมีแนวโน้มที่จะทำจากคอนกรีตเนื่องจากโลหะสามารถขึ้นสนิมหรือเป็นสนิมได้เนื่องจากการสัมผัสกับความชื้นอย่างต่อเนื่อง ก่อนที่จะสามารถติดตั้งท่าเรือสะพานลงไปในน้ำได้ต้องขุดลอกก้นแม่น้ำหรือก้นคลองเพื่อให้ดินสามารถรับน้ำหนักของท่าเรือและพื้นผิวสะพาน
น้ำไม่ใช่สถานที่เพียงแห่งเดียวที่ท่าเรือสะพานมีประโยชน์ ในหลายกรณีการออกแบบนี้อาจใช้เมื่อต้องสร้างสะพานบนที่ดินแห้ง ระบบทางหลวงมักใช้การออกแบบเช่นนี้เนื่องจากสะพานลอยสามารถยกขึ้นเหนือถนนสายอื่น ๆ โดยใช้ประโยชน์จากความสูงที่มีอยู่ซึ่งไม่สามารถใช้ความกว้างได้มากขึ้น สะพานลอยเป็นเรื่องธรรมดามากในเมืองใหญ่ซึ่งถนนอาจแยกออกเป็นหลายทิศทางในตำแหน่งสำคัญ สะพานเพียร์อนุญาตให้สร้างสะพานและสะพานลอยเหล่านี้โดยไม่ต้องกำจัดความเป็นไปได้ของการสร้างถนนสายอื่น ๆ
วิศวกรของโครงการสะพานจะต้องพิจารณารูปร่างของท่าเรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะ มันเป็นไปได้ที่โครงสร้างของท่าเรือจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่จะไม่ป้องกันการไหลของน้ำที่เหมาะสมของแม่น้ำและในกรณีอื่น ๆ ก็สามารถสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการรับน้ำหนักที่เหมาะสมของถนน บางครั้งการออกแบบจะต้องแตกต่างกันไปตามแรงอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นลมแรงอาจเรียกร้องให้มีการออกแบบท่าเรือหนึ่งแห่งเหนืออีกแห่งหนึ่ง
