ไฮไดรด์แบบดั้งเดิมเป็นสารประกอบอย่างง่ายที่ไฮโดรเจนมีประจุเป็นลบ พวกเขามักจะมีไอออนของโลหะที่เป็นบวกอย่างน้อยหนึ่งอย่างเช่นลิเธียมอลูมิเนียมไฮไดรด์ (LiAlH 4 ) สารเหล่านี้เป็นฐานและเป็นสารลดแรงทรงพลังที่อาจเป็นอันตรายต่อการจัดการ อย่างไรก็ตามในการค้นหาการแทนที่ที่เหมาะสมสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นโลหะไฮไดรด์นั้นถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ นี่อาจเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไฮไดรด์โลหะทรานซิชัน
ไฮไดรด์โลหะแบบดั้งเดิมที่พบได้ทั่วไปบางตัว ได้แก่ โซเดียมแคลเซียมและนิกเกิล สารเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทไฮไดรด์ของอัลคาไลดินอัลคาไลน์และโลหะทรานซิชัน สำหรับโลหะอัลคาไลหรืออัลคาไลน์เอิร์ ธ ไฮไดรด์พันธะทางเคมีมักเป็นพันธะโควาเลนต์ไอออนิกและพันธุ์ไอออนิกผสม นิกเกิลไฮไดรด์ที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ยานพาหนะนั้นเกิดขึ้นจากการรวมองค์ประกอบต่างๆภายใต้แรงดันสูง เมทัลลิกไฮไดรด์นี้จัดแสดงพันธะเคมีชนิดต่าง ๆ ซึ่งเชื่อว่าจำเป็นต่อกระบวนการจัดเก็บไฮโดรเจน
นิกเกิลไฮไดรด์คล้ายกับระดับหนึ่งของไฮไดรด์ของโลหะทรานซิชันพาลาเดียม ธาตุทั้งสองนี้รวมตัวกับไฮโดรเจนผ่านพันธะโลหะหลายชนิดที่เรียกว่า "พันธะคั่นระหว่างหน้า" ในพันธะประเภทนี้อะตอมที่มีขนาดใหญ่จะมีอะตอมที่เล็กกว่าซึ่งในกรณีนี้จะมีไฮโดรเจนแทรกอยู่ระหว่างอะตอมทั้งสอง ไม่ต้องการสภาวะที่เข้มงวดสำหรับนิกเกิลรูปแบบแพลเลเดียมไฮไดรด์ที่อุณหภูมิห้องและความดันบรรยากาศโดยเก็บไฮโดรเจนได้มากถึง 900 เท่า แม้ว่าแพลเลเดียมมีราคาแพง แต่ก็สามารถใช้ในทางทฤษฎีได้และจะนำเสนอวิธีการที่ปลอดภัยกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการบรรทุกไฮโดรเจนยานพาหนะมากกว่าถังก๊าซแรงดันสูง
อะตอมของแพลเลเดียมมีขนาดใหญ่กว่าไฮโดรเจนถึง 5.5 เท่า อะตอมนิกเกิลมีขนาดใหญ่กว่าไฮโดรเจน 4.6 เท่า สิ่งนี้เปรียบเทียบกับอัตราส่วน 2.1 เท่าสำหรับเหล็กและคาร์บอนซึ่งพันธะระหว่างกันจะกลายเป็นเหล็กกล้าคาร์บอน ไม่ว่าความสัมพันธ์ของขนาดอะตอมจะเป็นอย่างไรต่อความสะดวกในการแทรกซึมความสัมพันธ์ในการยึดติดกับเหล็กกล้าคาร์บอนบ่งชี้ว่าทั้งนิกเกิลและแพลเลเดียมไฮไดรด์นั้นเป็นโลหะผสมชนิดต่าง ๆ
หากไฮไดรด์ถูกพิจารณาว่าเป็นคู่แข่งที่ร้ายแรงสำหรับการใช้งานต้องพบกับความท้าทายบางอย่าง - ตัวอย่างนี้สามารถเห็นได้ในที่เก็บเชื้อเพลิง สำหรับหนึ่งในขณะที่ก๊าซไฮโดรเจนถูกกระจายเข้าไปในโลหะมันจะสร้างแรงดันย้อนกลับที่ทำให้การแพร่กระจายช้าลง การเติมโลหะปฐมภูมิกับองค์ประกอบโลหะอื่นอาจลดแนวโน้มนี้ลงได้ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือในแต่ละรอบการทำซ้ำแผ่นซับโลหะจะขยายและหดตัว ชิ้นส่วนพื้นผิวสามารถแตกออกเป็นอนุภาคขนาดเล็กผลิตค่าปรับที่เป็นแหล่งของความยากลำบากเว้นแต่กรองออก ในที่สุดไฮไดรด์จะต้องดำเนินการแข่งขันซึ่งรวมถึงไฮโดรเจนเหลวและคอมเพล็กซ์โบรอน - ไฮโดรเจนเหลว
