สะพานจานคานคืออะไร?

ส่วนใหญ่ใช้เพื่อสนับสนุนทางรถไฟสะพานคานเป็นที่รู้จักผ่านการใช้สองจานขึ้นไปรองรับคานสะพานดาดฟ้า คานจานมีลักษณะคล้ายกับลำแสงส่วน I แบบดั้งเดิมมากขึ้น ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมาจากกระบวนการผลิต ในขณะที่ส่วนคานแบบดั้งเดิมนั้นผลิตจากเหล็กแผ่นรีดเดี่ยวครีบและใยของแผ่นคานจะถูกรีดแยกจากกันและเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างส่วน

เกี่ยวกับคำศัพท์เว็บของลำแสงเป็นส่วนแนวตั้งที่เชื่อมต่อสองหน้าแปลนหรือส่วนของแนวนอน ในการกำหนดค่าบางอย่างสะพานคานแบบจานจะมีคานส่วน Z ซึ่งเว็บจะเชื่อมต่อในแนวทแยงมุมระหว่างด้านตรงข้ามของหน้าแปลน สะพานคานแบบแผ่นปิดแบบดั้งเดิมมีช่วงสั้น ๆ ระหว่างตัวค้ำสองตัวโดยปกติจะข้ามถนนหรือทางน้ำ

มีคานสะพานจานหลักสามประเภทที่ใช้กันทั่วไป สไตล์ที่แตกต่างเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีในนามของ Deck-Type, Half-through และ Multi-span รูปแบบสะพานแบบดาดฟ้าและแบบหลายช่วงมีลักษณะการก่อสร้างที่คล้ายกันซึ่งแผ่นคานยื่นออกไประหว่างที่รองรับและดาดฟ้าสะพานจะถูกตรึงไว้ที่ด้านบนของคาน ดาดฟ้าสะพานสามารถทำจากไม้เหล็กหรือคอนกรีต

ในสะพานคานคานแบบหลายช่วงสะพานใช้เหล็กระดับกลางหินหรือคอนกรีต สิ่งนี้ทำให้สะพานสามารถข้ามช่องว่างที่กว้างกว่าความยาวคานเดียวได้อย่างปลอดภัย โดยทั่วไปจะใช้หินและคอนกรีตในการสร้างท่าเรือแนวราบ ท่าเทียบเรืองานเหล็กตาข่ายจะใช้สำหรับท่าเรือสูงเนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงของวัสดุก่อสร้าง ทั้งชนิดดาดฟ้าและสะพานคานแบบช่วงกว้างมักจะมีการค้ำยันแบบข้ามซึ่งคานค้ำยันจะถูกค้ำยันด้วยเหล็กเส้นทแยงมุม วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คานโก่งตามน้ำหนักของสต็อกรถไฟหรือโหลดแนวตั้งอื่น ๆ จากสะพาน

สะพานคานคานแบบครึ่งทางถูกใช้เมื่อส่วนหัวใต้สะพานมี จำกัด และการเปลี่ยนแปลงของระดับสะพานสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นปัญหา การใช้เกณฑ์เหล่านี้รูปแบบของสะพานจะพบได้ทั่วไปบนรางรถไฟ การออกแบบสะพานจานคานครึ่งผ่านแตกต่างจากลักษณะดาดฟ้าและหลายช่วงที่ดาดฟ้าสะพานไม่ได้นั่งอยู่ด้านบนของคาน แต่ได้รับการสนับสนุนบนหน้าแปลนด้านล่างของลำแสง ผลของการออกแบบนี้คือเว็บและหน้าแปลนด้านบนของคานรองรับยื่นออกมาในแนวตั้งที่ด้านข้างของทางรถไฟ การใช้ cross-bracing เป็นส่วนสนับสนุนไม่สามารถทำได้กับบริดจ์ชนิดนี้ดังนั้นจึงมักเพิ่มส่วนที่ทำให้แข็งตามแนวตั้งเพื่อป้องกันการโก่งงอ