สะพานปอนตูนคืออะไร

สะพานปอนตูนคือสะพานลอยน้ำที่รองรับโดยทุ่นลอยน้ำที่มีแรงลอยตัวเพียงพอที่จะรองรับสะพานและโหลดแบบไดนามิก ในขณะที่สะพานโป๊ะเป็นโครงสร้างชั่วคราวบางส่วนใช้เป็นเวลานาน สะพานลอยน้ำถาวรมีประโยชน์สำหรับการข้ามน้ำที่ไม่มีหลังคาซึ่งไม่ถือว่าเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจที่จะระงับสะพานจากท่าเรือที่ทอดสมอ สะพานดังกล่าวอาจต้องการส่วนที่ยกระดับขึ้นหรือสามารถยกหรือถอดออกเพื่อให้เรือผ่านได้

สะพานแขวนที่จมอยู่ใต้น้ำได้รับการพิจารณาให้ใช้ข้ามช่องแคบมหาสมุทรและแม้กระทั่งทั่วทั้งมหาสมุทร การก่อสร้างอุโมงค์ดังกล่าวได้ให้ความสำคัญในนวนิยายประวัติศาสตร์ทางเลือก A Transatlantic Tunnel, Hurray! โดยแฮร์รี่แฮร์ริสัน มันเป็นที่คาดกันว่าอุโมงค์ลอยน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำจะมีค่าใช้จ่ายในการสร้างมากกว่าสะพานลอยสองถึงสามเท่าและเทคโนโลยียังไม่สามารถพิสูจน์ได้ ไม่มีอุโมงค์ลอยน้ำจมอยู่ในโลกในปัจจุบัน

สะพานปอนตูนมีประโยชน์อย่างยิ่งในช่วงสงครามเช่นการข้ามแม่น้ำ สะพานดังกล่าวมักจะชั่วคราวและบางครั้งก็ถูกทำลายหลังจากข้าม (เพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูใช้พวกเขา) หรือยุบและถือ (ถ้าในเดือนมีนาคมยาว) พวกเขาเคยชินกับการได้เปรียบอย่างมากในการต่อสู้หลายครั้งตลอดเวลารวมถึง Battle of the Garigliano, Battle of Oudenarde และอื่น ๆ อีกมากมาย

เมื่อออกแบบสะพานโป๊ะวิศวกรต้องคำนึงถึงปริมาณการบรรทุกสูงสุดที่มีไว้เพื่อรองรับ โป๊ะแต่ละตัวสามารถรองรับน้ำหนักได้เท่ากับมวลของน้ำ แต่มันก็รวมมวลของสะพานด้วย หากการโหลดสูงสุดของส่วนสะพานเกินโป๊ะหนึ่งหรือมากกว่านั้นจะจมอยู่ใต้น้ำและจะจมต่อไป ถนนข้ามทุ่นจะต้องสามารถรองรับน้ำหนักได้ แต่ยังเบาพอที่จะไม่ จำกัด ขีดความสามารถในการบรรทุก

ก่อนการปรากฎตัวของอุปกรณ์สร้างสะพานโป๊ะทหารสมัยใหม่สะพานลอยน้ำมักถูกสร้างด้วยไม้ สะพานลอยที่ทำด้วยไม้ดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นได้หลายส่วนโดยเริ่มจากจุดยึดบนฝั่ง โปนถูกสร้างขึ้นโดยใช้เรือ ถังหลายฟาดเข้าด้วยกัน; ล่องแพไม้หรือผสมกัน แต่ละส่วนสะพานประกอบด้วยหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งทุ่นซึ่งถูกย้ายไปอยู่ในตำแหน่งและยึดแล้ว โป๊ะเหล่านี้ถูกเชื่อมโยงเข้าด้วยกันโดยใช้ stringers ไม้ที่เรียกว่า balks balks นั้นถูกปกคลุมด้วยแผ่นไม้กางเขนเพื่อสร้างพื้นผิวถนนและไม้กระดานก็ถูกยึดไว้กับรางด้านข้าง สะพานขยายไปเรื่อย ๆ ในลักษณะนี้จนกว่าจะถึงฝั่งตรงข้าม

จำเป็นต้องมีข้อควรระวังในการป้องกันสะพานโป๊ะจากความเสียหาย บริดจ์สามารถถูกขับออกหรือถูกน้ำท่วมได้ทุกครั้งที่เกินขีด จำกัด การรับน้ำหนักของสะพาน สะพานโป๊ะก็สามารถกลายเป็นมากเกินไปเมื่อส่วนหนึ่งของสะพานมีน้ำหนักลงมากหนักกว่าส่วนอื่น ๆ สะพานสามารถชักนำให้แกว่งหรือแกว่งไปแกว่งมาในลักษณะที่เป็นอันตรายเนื่องจากการก้าวปกติของกลุ่มทหารหรือจากการบรรทุกซ้ำหลายครั้ง วัตถุที่ลอยอยู่และลอยน้ำหนักยังสามารถสะสมบนทุ่นเพิ่มการลากจากกระแสน้ำในแม่น้ำและอาจทำลายสะพาน

สะพานโป๊ะของทหารที่ยาวที่สุดที่เคยสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำนั้นถูกสร้างขึ้นโดยกองหุ้มเกราะที่ 1 ของกองทัพสหรัฐฯในปี 1995 มันถูกประกอบภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยข้ามแม่น้ำ Sava ระหว่างโครเอเชียและบอสเนียและมีความยาวรวม 2,034 ฟุต มันถูกถอดประกอบในปี 1996