ปริมาณคาร์บอนที่ตกค้างคือปริมาณคาร์บอนที่เกิดจากกระบวนการทางเคมีเช่นการทำให้น้ำมันร้อนขึ้น ส่วนใหญ่ถือว่าเป็นผลพลอยได้จากน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อน้ำมันเบนซินถูกเผาและใช้งานโดยเครื่องยนต์ยานยนต์มันจะสร้างไอเสียที่มีคาร์บอนมอนอกไซด์ กากคาร์บอนคือสิ่งที่อนุภาคที่เหลืออยู่ของผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนเป็น มีการทดสอบที่สามารถกำหนดปริมาณของสารตกค้างที่เหลืออยู่หลังจากเชื้อเพลิงบางชนิดถูกทำให้ร้อนหรือเผา
วิธีทดสอบที่ใช้ในการคำนวณปริมาณคาร์บอนที่เหลือเรียกว่า Ramsbottom Carbon Residue (RCR) การทดสอบนี้ใช้เพื่อกำหนดจำนวนเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ นอกจากนี้ยังช่วยคำนวณแนวโน้มของเชื้อเพลิงที่จะติดไฟหรือเผาไหม้
สารตกค้างยังสามารถคำนวณเป็น Micro Carbon Residue (MCR) หรือ Conradson Carbon Residue (CCR) ทั้งสองวิธีนี้มีความเท่าเทียมกันในการที่จะคืนค่าตัวเลขเหมือนกัน การทดสอบจะดำเนินการโดยวางน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยลงในภาชนะแก้ว เมื่อแก้วถูกทำให้ร้อนภายในช่วงอุณหภูมิที่กำหนดน้ำหนักจะถูกคำนวณและลบออกจากสิ่งที่แก้วชั่งน้ำหนักก่อนที่จะถูกทำให้ร้อน
ปริมาณคาร์บอนที่ตกค้างในปริมาณสูงอาจเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่นระดับสูงของคาร์บอนมอนอกไซด์สามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจกในชั้นบรรยากาศ ก๊าซเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดภาวะโลกร้อน - การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลกโดยรวมในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา
กากคาร์บอนยังเป็นอันตรายถึงชีวิตหรือเป็นพิษ การได้รับคาร์บอนมอนนอกไซด์ในปริมาณสูงสามารถนำไปสู่ความเสียหายของสมองและเซลล์รวมถึงการเสียชีวิตจากภาวะขาดอากาศหายใจ ถือว่าเป็นสารมลพิษและเชื้อเพลิงบางชนิดอาจส่งผลให้ปริมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่สูงกว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่น สารเติมแต่งเช่นเอทานอลอาจถูกผสมเป็นเชื้อเพลิงบางชนิดเพื่อลดปริมาณการสะสมของคาร์บอน
สารตกค้างมักเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูง เครื่องจักรในโรงงานยานพาหนะและระบบทำความร้อนในบ้านส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลบางชนิดที่ทำให้เกิดความร้อนตกค้าง ส่วนประกอบของเครื่องยนต์บางอย่างอาจสะสมคาร์บอนที่สะสมอยู่ตามเวลาที่อาจจำเป็นต้องถูกกำจัดออกเป็นระยะเพื่อรักษาประสิทธิภาพที่เหมาะสม สารเคมีเช่นสารทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถช่วยขจัดคราบสกปรกที่อาจเป็นสาเหตุของการติดขัดของเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์
