เซลล์เชื้อเพลิงเป็นเซลล์ประเภทหนึ่งที่สร้างพลังงานโดยการนำเชื้อเพลิงเช่นไฮโดรเจนหรือก๊าซธรรมชาติมารวมกับสารออกซิแดนท์เช่นอากาศหรือออกซิเจนและเปลี่ยนเป็นพลังงานเคมี ขั้วบวกเซลล์เชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของเซลล์เชื้อเพลิงที่ควบคุมส่วนเชื้อเพลิงของเซลล์เชื้อเพลิง ขั้วบวกของเซลล์เชื้อเพลิงเป็นโหนดที่มีประจุบวกที่ไฮโดรเจนจะเข้ามาและถูกดึงออกมาจากอิเล็กตรอน วัสดุที่ใช้ทำแอโนดเป็นโลหะเช่นทองคำขาวแมกนีเซียมและไททาเนียม
กระบวนการเริ่มต้นจากไฮโดรเจนที่ถูกอัดแรงดันเข้าไปในขั้วบวกของเซลล์เชื้อเพลิง ขั้วบวกซึ่งมีประจุบวกจะแยกอิเล็กตรอนออกจากไฮโดรเจน หลังจากที่อิเลคตรอนถูกกำจัดออกไปไฮโดรเจนจะถือว่าเป็นไอออนซึ่งหมายความว่ามันมีประจุเป็นบวกแทนที่จะเป็นประจุลบ
อิเล็กตรอนผ่านชั้นอิเล็กโทรไลต์ไม่ว่าจะเป็นของแข็งหรือของเหลวที่อยู่ตรงกลางของเซลล์เชื้อเพลิง ชั้นนี้ใช้อิเล็กตรอนและส่งผ่านไปยังแคโทด แคโทดซึ่งเป็นโหนดที่มีประจุลบจะใช้ออกซิเจนและทำปฏิกิริยากับอิเล็กตรอนไฮโดรเจนเพื่อผลิตไฟฟ้า เมื่อไฮโดรเจนไอออนและออกซิเจนรวมตัวกันที่แคโทดทำให้เกิดน้ำขึ้น น้ำนี้ถูกระบายออกจากเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อให้กระบวนการเสร็จสมบูรณ์
ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของเซลล์เชื้อเพลิงแอโนดเซลล์เชื้อเพลิงมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเซลล์ทั้งหมด ส่วนที่สำคัญที่สุดของขั้วบวกคือพื้นที่ผิวหน้าเพราะที่ซึ่งไฮโดรเจนหรือเชื้อเพลิงทำปฏิกิริยากับขั้วบวก ขั้วบวกของเซลล์เชื้อเพลิงยังคงสามารถใช้งานได้หากพื้นที่ผิวกลายเป็นสีคล้ำหรือต้องการการซ่อมแซม แต่เซลล์เชื้อเพลิงจะเริ่มผลิตไฟฟ้าและความร้อนน้อยลงและในเวลาจะไม่สามารถผลิตพลังงานใด ๆ
ขั้วบวกของเซลล์เชื้อเพลิงได้รับการออกแบบให้มีช่องทางและมีรอยบากฝังอยู่ หลังจากไฮโดรเจนถูกทำให้เป็นไอออนจะต้องหนีออกจากขั้วบวกของเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อไปยังกระบวนการเซลล์เชื้อเพลิงที่เหลือ ด้วยช่องทางเหล่านี้จะช่วยให้ไฮโดรเจนที่แตกตัวเป็นไอออนสามารถกระจายตัวจากขั้วบวกไปยังชั้นอิเล็กโทรไลต์
โลหะที่ใช้ทำขั้วบวกเซลล์เชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกันและให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน วัสดุทั่วไปที่ใช้ ได้แก่ แพลทินัมไทเทเนียมและแมกนีเซียม ลาตินั่มเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะมันเคลื่อนที่ได้เร็วที่สุดและมีความทนทานสูง ไทเทเนียมอยู่ใกล้กับแพลตตินั่ม แต่ราคาถูกกว่าและทนทานน้อยกว่าเล็กน้อย แมกนีเซียมแอโนดนั้นเป็นที่รู้จักกันในชื่อ anodes บูชายัญเพราะแมกนีเซียมหลุดออกไปอย่างรวดเร็ว แต่การสึกหรอแบบนี้ทำให้แมกนีเซียมสามารถทะลุผ่านส่วนอื่น ๆ ของเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อป้องกันชิ้นส่วนเหล่านั้น
