แบตเตอรี่ nanowire เป็นรูปแบบของแบตเตอรี่เก็บสารเคมีโดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งพัฒนาขึ้นครั้งแรกในปี 2550 ที่ Stanford University ในสหรัฐอเมริกา มันยังคงอยู่ในระหว่างการปรับแต่งในปี 2554 โดยมียอดขายสู่สาธารณะในปี 2555 เทคโนโลยีนี้ใช้ประโยชน์จากนาโนนาโนซิลิกอนหลายตัวที่เชื่อมต่อกันในระดับพันล้านเมตรซึ่งอยู่ที่ปลายแรงดันไฟฟ้าติดลบของแบตเตอรี่ ความก้าวหน้าด้านวิทยาศาสตร์วัสดุได้เพิ่มความหนาแน่นในการจัดเก็บจาก 8 ถึง 10 เท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปซึ่งจะทำให้บางสิ่งเช่นกล้องแบบชาร์จโทรศัพท์มือถือหรือแบตเตอรี่แล็ปท็อปมีอายุการใช้งานนานขึ้น 8 ถึง 10 เท่าก่อนที่จะหมดลง ที่จะเสียบปลั๊กแบตเตอรี่ nanowire ถูกมองว่าเป็นการพัฒนาที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากมีอัตราการชาร์จที่เร็วขึ้นมากเนื่องจากทั้งพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้นของเส้นลวดนาโนและเนื่องจากการใช้ซิลิคอนในโครงสร้างทางเคมี
หลักการที่อยู่เบื้องหลังแบตเตอรี่ nanowire ช่วยให้การวิจัยคล้ายกันที่ Sandia National Laboratories ในสหรัฐอเมริกาในปี 2010 ซึ่งมีการใช้ขั้วบวกซิลิคอน nanowire ที่เกิดขึ้นจาก nanowire เพียงหนึ่งเดียว nanowire นี้มีความกว้าง 100 นาโนเมตรหรือประมาณความกว้างของเซลล์เม็ดเลือดแดงมนุษย์โดยเฉลี่ยและยาวประมาณ 10,000 นาโนเมตรหรือ 0.01 มม. วัตถุประสงค์ของแบตเตอรี่นี้ซึ่งทำด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเลคตรอนแบบส่งผ่าน (TEM) เพื่อทำการวิจัยความสามารถของเทคโนโลยีต่อไป นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานขนาดเล็กมากสำหรับการปลูกถ่ายทางการแพทย์รวมทั้งให้พลังงานแก่อุปกรณ์ไมโครอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ
การพัฒนาแบตเตอรี่ nanowire ถูกมองว่าเป็นการปฏิวัติแม้ว่ามันจะมีข้อ จำกัด บางประการ เนื่องจากพื้นที่ผิวของ nanowires ที่รวมกันนั้นมีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่ที่ขั้วบวกของกราไฟต์ในแบตเตอรี่ทั่วไปมีหลังจากระยะเวลาของการชาร์จหลายเฟส nanowires จึงเริ่มได้รับเฟสอิเล็กโทรไลต์แข็ง (SEI) นี่คือการเคลือบทางเคมีชนิดหนึ่งที่ จำกัด ขีดความสามารถในการรองรับกระแสของขั้วบวกนาโนซิลิคอน ข้อ จำกัด ดังกล่าวอาจส่งผลให้พลังงานลดลงอย่างรวดเร็วสำหรับแบตเตอรี่ nanowire เมื่ออายุมากขึ้นแม้ว่าการวิจัยได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ของระดับเต็มอย่างน้อย 250 ครั้งและเป้าหมายคือถึงระดับการชาร์จ 3,000 ครั้งในผลิตภัณฑ์ของภาคการค้า
การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่เก็บข้อมูลที่ใช้ซิลิกอนดำเนินการมานานกว่าสามสิบปีแล้ว ปัญหาในทางปฏิบัติกับการบวมของซิลิกอนนั้น จำกัด ประโยชน์ของความคิดจนกระทั่งมีการประดิษฐ์เส้นลวดนาโน นักวิจัยหลักในโครงการที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดดร. ยี่ Cui ได้ทำการปรับแต่งแบตเตอรี่นาโนวอร์ดตั้งแต่อย่างน้อยปี 2550 ขณะนี้มีความสามารถในการปรับระดับการผลิตจำนวนมากโดยใช้คาร์บอนนาโนซิลิกอน ซึ่งไม่ต้องใช้อุณหภูมิสูงในการเติบโตเหมือนซิลิกอนบริสุทธิ์
