แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่สร้างพลังงานไฟฟ้าโดยปฏิกิริยาทางเคมี แบตเตอรี่มีสองประเภทคือเซลล์เปียกและเซลล์แห้ง แบตเตอรี่เซลล์เปียกทำงานโดยใช้สารละลายอิเล็กโตรไลต์เหลวขณะที่แบตเตอรี่เซลล์แห้งโซลูชันจะอยู่ในรูปแบบของการวาง เซลล์เปียกบางส่วนสามารถชาร์จใหม่ได้ในขณะที่เซลล์อื่นจะดีเพียงระยะเวลาสั้น ๆ อย่างไรก็ตามในที่สุดแบตเตอรี่ดังกล่าวทั้งหมดไม่สามารถใช้งานได้และจะต้องเปลี่ยนใหม่
ประเภทต่าง ๆ
แบตเตอรี่แบตเตอรี่เปียกมีหลายประเภทโดยแบ่งเป็น "หลัก" หรือ "รอง" แบตเตอรี่หลักสามารถใช้งานได้จนกว่าสารเคมีจะหมดและไม่สามารถทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันได้อีกต่อไป ในทางตรงกันข้ามแบตเตอรี่ก้อนที่สองสามารถชาร์จใหม่ได้โดยการย้อนกระบวนการทางเคมีภายในที่ใช้เพื่อสร้างประจุ
องค์ประกอบของแบตเตอรี่บางชนิด
รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่เซลล์เปียก แบตเตอรี่ตะกั่วกรดซึ่งมักพบในยานพาหนะดังกล่าวเป็นแบตเตอรี่สำรองที่ประกอบด้วยตะกั่วตะกั่วออกไซด์เพลตและสารละลายอิเล็กโทรไลต์เหลวที่มีน้ำ 65% และกรดซัลฟูริก 35% แผ่นบางแผ่นเป็นขั้วบวกที่ติดกับขั้วลบในขณะที่แผ่นอื่น ๆ จะเป็นขั้วลบที่ติดกับขั้วบวก
มันทำงานอย่างไร
เมื่อโหลดถูกเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่เซลล์เปียกปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างตะกั่วตะกั่วออกไซด์และสารละลายอิเล็กโทรไลต์จะเกิดขึ้น เป็นผลมาจากปฏิกิริยากระแสไฟฟ้าไหลผ่านขั้วไปยังโหลดและกรดกำมะถันจะถูกลบออกจากการแก้ปัญหาและผูกมัดกับแผ่น เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จใหม่โดยผ่านกระแสไฟฟ้าที่ย้อนกลับผ่านมันพันธะระหว่างแผ่นโลหะและกรดซัลฟูริกจะแตกและกรดซัลฟูริกจะกลับไปที่สารละลายของเหลวทำให้ปล่อยกระแสไฟฟ้าได้มากขึ้น
การใช้งานและการเปลี่ยนในระยะยาว
หลังจากการใช้งานยาวนานแบตเตอรี่เซลล์เปียกจะไม่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดที่ติดอยู่ได้อีกต่อไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเมื่อเวลาผ่านไปวัสดุในแผ่นขั้วบวกจะหลุดออกในระหว่างการขยายตัวปกติและการหดตัวของรอบการปล่อย เมื่อวัสดุหลุดออกแผ่นจะเล็กลงและมีสะเก็ดตะกอนที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ซึ่งในที่สุดจะทำให้แผ่นเปลือกโลกสั้นและฆ่าแบตเตอรี่ให้หมด
แบตเตอรี่เซลล์เปียกมักจะตายอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศร้อนเนื่องจากความร้อนทำให้แผ่นเปลือกโลกสะสมหรือสูญเสียวัสดุและเพราะน้ำระเหยออกจากสารละลายอิเล็กโทรไลต์ นอกจากนี้การใช้แบตเตอรี่เป็นระยะเวลานานการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปและการบรรจุมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ตายเร็วขึ้น เมื่อถึงจุดนี้จะไม่สามารถชาร์จได้อีกต่อไปและจะต้องเปลี่ยนใหม่
ประวัติความเป็นมาของเซลล์เปียก
แบตเตอรี่ถูกใช้มานานกว่าศตวรรษและหลักฐานทางโบราณคดีแสดงให้เห็นว่าเซลล์กัลวานิกอาจใช้งานมา 2,000 ปีมาแล้ว แบตเตอรี่เซลล์เปียกเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ประเภทแรกที่ได้รับการพัฒนา John Frederic Daniell สร้างแบตเตอรี่เซลล์เปียกครั้งแรกในปี 1836 ซึ่งเหนือกว่ารุ่นก่อนหน้าเพราะปลอดภัยกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าถึงแม้ว่ามันจะไม่สามารถเคลื่อนไหวได้และค่อนข้างบอบบาง ตั้งแต่นั้นมาชุดปรับปรุงได้ผลิตแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน
