Havayolu Deregülasyon Yasası, 1978 yılında ABD Başkanı Jimmy Carter tarafından yasa ile imzalanan bir federal mevzuat organıdır. Bazı devlet kontrollerinin ticari havacılık endüstrisinden uzaklaştırılması kabul edildi. Hedefleri havacılık endüstrisini rekabete açmak ve gelişmekte olan havayolları ve ikincil havaalanları için yeni fırsatlar açmaktı.
Havacılık endüstrisinin hükümet düzenlemesi, Sivil Havacılık Kanunu'nun Sivil Havacılık Otoritesini (CAA) güçlendirdiği 1938 yılına dayanmaktadır. ABD Kongresi tarafından oluşturulan bu federal kuruma, yeni ve ortaya çıkan havacılık sektörünü düzenleme görevi verilmiştir.
1958 Havacılık Kanunu, CAA'nın Sivil Havacılık Kurumu (CAB) ile değiştirdi. CAA'nın CAB'a verdiği güçlerin çoğu. Bunlar eyaletler arası rota ve uçak bileti kontrolünü içeriyordu.
Bu kontrol türü, bir havayolu bir şehirden diğerine uçmaya başlamak istediğinde, önce CAB'den onay almak zorunda kalmaları anlamına geliyordu. Bununla birlikte, bu düzenleyici kurumun uzlaşmaz ve yavaş olduğu belirtildi. Denetimleri aynı zamanda, tüketicilere rekabetçi fiyatlandırmaya izin verilecek olandan daha yüksek olduğundan şüphelenilen fiyatları ödeme ile sonuçlandı.
Havacılık endüstrisinin kuralsızlaştırılması düşünceleri 1970'lerin başında başlamıştır. 1973 petrol krizinin yarattığı ekonomik çevre ve Pan Am'ın finansal sorunları gibi bir dizi faktör, endüstrinin canlılığından korkuyor. 1978'de, ABD Senatörü Howard Cannon, daha sonra Havayolu Deregülasyon Yasası olacak olan tasarıyı sundu. Tasarı "1958 Federal Havacılık Kanunu'nu değiştirme, hava hizmetlerinin kalitesini, çeşitliliğini ve fiyatını belirlemeye yönelik rekabetçi piyasa güçlerine dayanan bir hava taşımacılığı sistemini teşvik etme, geliştirme ve elde etme yasası olarak tanımlandı. amaçları." 24 Ekim 1978'de Havayolu Deregülasyon Yasası 95-504 sayılı kamu hukuku oldu.
Yeni yasa, birçoğunun tüketici için iyi olduğu varsayılan rekabeti teşvik ettiği için çok sayıda değişiklik getirdi. Örneğin, Havayolu Deregülasyon Yasası, 1983 yılına kadar iç hat uçuşları için hükümetin hüküm sürmesi sürecinin sona ermesini istedi. Pazar ayrıca, yeni havayolu şirketlerinin erişimini sağlayarak ve uluslararası havayolu şirketlerinin ABD’de iç hat uçuşları yapmalarına izin vererek daha rekabetçi hale getirildi.
CAB 1985 yılında elimine edildi. Havayolu Serbest Bırakma Yasası yürürlüğe girdikten sonra hala elinde tuttuğu güçler Ulaştırma Bakanlığı'na devredildi. Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) banliyö standartları belirleme sorumluluğu verildi.
