Havacılık mekaniği, uçakları güvenli ve çalışır durumda tutmaktan sorumludur. Bu tür tamirciler tüm uçuşları ve ilgili operasyonları programa uygun tutmalıdır. Yolcuları bir destinasyondan diğerine taşımak için tamamen işleyen bir uçak gerektiğinden, havacılık mekaniği işleri ve havayolu faaliyetleri zincirinde kritik bir bağlantı gereklidir.
Bir uçak tamircisi, Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından lisanslanmalıdır, ancak yardımcı bir teknisyenin bu lisansa ihtiyacı yoktur. Lisans, havacılık teknisyeninin uçağın çerçevesi, motoru, pervaneleri, radyosu ve çeşitli uçuş aletleri üzerinde çalışmasına izin verir. Çoğu havacılık mekanik işi hem uçak hem de elektrik santrali bakımında sertifika alan kişilere verilmektedir. Havacılık mekaniği işlerine yönelik eğitim, haftada 30 saat ders veren iki yıllık bir program içermektedir. Tamamlandığında, bir uçuş teknisyeni sertifikalandırılmadan önce FAA testi yapılmalı ve geçilmelidir.
Havacılık bakım işleri iyi bir sürüş sicili, kamyonlar, hangar araçları ve diğer büyük motorlu ekipmanların sürülmesi ve jetler üzerinde çalışma deneyimi gerektirir. Ek olarak, bir takımla birlikte ve baskı altında iyi çalışabilme yetenekleri olduğu gibi iletişim becerileri de önemlidir. Fiziksel beceriler de önemlidir, çünkü havacılık mekaniği bir seferde 50 pound (22,68 kg) sıklıkta kaldırmalıdır. Havacılık mekaniği işleri ayrıca uzun saatler ve akşam veya hafta sonu çalışmaları gerektirir, bu nedenle bu mesleği seçenler esnek ve zorlu bir programa uyum sağlamak için istekli olmalıdır.
Havacılık bakımı birkaç farklı kategoriye ayrılır ve hepsinde havacılık mekaniği işleri vardır. Bakım departmanları arasında uçak gövdesi mekaniği, elektrik santrali teknisyenleri, alet tamircileri ve aviyonik teknisyenleri bulunmaktadır. Teknisyenler uçak sistemlerini tamir ederken, uçak gövdesi bir uçağın çerçevesinde çalışıyor ve motor tamircisi motor tamirinde uzmanlaşmıştır. Sabahları, havacılık mekanik işleri ekibin günlük seyahatleri için uçağı hazırlamak için birlikte çalışmasını gerektirir. Gündüzleri uçak bakımı yapılmalı ve geceleri çoklu takvim kontrol denetimleri yapılmalıdır.
Havacılık mekaniği işlerinin yarısından fazlası hava taşımacılığı ve desteğinde olup, kalan pozisyonlar havacılık tesislerinde ve devlette tutulmaktadır. Ek olarak, uçuş mekaniği kendi uçaklarını kullanan daha küçük şirketler için çalışabilir. Çoğu havacılık mekaniği havaalanlarında çalıştığından, genellikle büyük şehirlerin yakınında yaşarlar. Havacılık bakımında bir kariyerin dezavantajları, tehlikeye, yüksek sese ve sert hava koşullarına maruz kalmayı içerir;
