Genel olarak, bir demiryolu mühendisi bir demiryolu lokomotifinin emniyetli bir şekilde ele alınmasından ve demiryolu kuralları ve düzenlemelerine uyulmasından sorumludur. Tren hareket ettikten sonra mühendis, hızlanma ve frenlemenin yanı sıra diğer taşıma prosedürlerinden de sorumludur. Bu profesyonel, operasyondan önce lokomotifin durumunu kontrol etmekten ve tüm ekipmanın uygun şekilde çalışmasını ve servise hazır olmasını sağlamaktan sorumludur. Bu sorumluluklar, demiryolu mühendisinin trenin seyahat edeceği rota hakkında tam bir bilgiye sahip olmasını ve trenin seyahat edeceği araziye yanıt vermeye hazır olması gerektiğini gerektirir.
Demiryolu mühendisi pist koşullarını ve istasyon yerlerini bilmekle sorumludur. Mühendis, eğimi ve eğimle ilgili olarak treni hızlandırmak ve yavaşlatmak için hazırlıklı olmalı ve engeller dahil pist koşullarında öngörülemeyen değişikliklere tepki vermeye hazır olmalıdır. Demiryolu mühendisi ayrıca, treninin kendine has kullanım özelliklerini de bilmelidir. Örneğin, yük trenleri yolcu trenlerinden çok farklı şekilde çalışır ve bir mühendis raydan çıkmaları, ayrılmaları veya aşırı hızları önlemek için her bir tren türünü nasıl kullanacağını bilmelidir.
Tipik olarak, bir demiryolu mühendisi olmadan önce birisinin bir yardımcı iletken veya frenci olması gerekir. Bir frenleyicinin görevleri, nakliye durumlarında palet şalterleri atmayı veya yolcu trenleri için bilet geliri toplamayı içerebilir. Bu iş, bir frenleyiciye trenlerin kendilerine ve tren işletimi sırasında kullanılan çalıştırma prosedürlerine aşina olma fırsatı verir ve frenci bir demiryolu mühendisinin tren öncesi, sırası ve sonrasında izlemesi gereken enstrümantasyon hakkında daha fazla bilgi sahibi olabilir. taşınıyor.
Bir demiryolu mühendisi olmak için, bir adayın kayda değer miktarda eğitim alması gerekir. Dikkatli gözetim altında, bir tren kontrolünün arkasında yaklaşık 120 saat harcayacaktır. Aday ayrıca, iyi görüş ve işitme sağlamanın yanı sıra madde bağımlılığı sorunlarının bulunmamasını sağlamak için taranmalıdır. Potansiyel mühendisi, bir demiryolu mühendisi olarak sertifika almak için hem yazılı bir testi hem de gerçek zamanlı bir beceri testini geçmesi gerekecektir. Mühendis lisansı olmamasına rağmen, her demiryolu şirketi, federal kural ve düzenlemelere uygun olarak kendi kalifikasyon kurallarını çizmelidir.
Bir mühendis çeşitli nedenlerden dolayı lisansını kaybedebilir. En ciddi nedenlerden bazıları, durma sinyali çalıştırmak, hız sınırını saatte on milden fazla aşmak, treni alkol veya uyuşturucu etkisi altında çalıştırmak, izinsiz bir iz almak ve havalı frenleri yanlış kullanmak. Bu ihlaller ciddi olarak kabul edilir ve mühendis için ciddi sonuçlara yol açabilir.
