Yatçılık sevinci, bu pahalı faaliyetle ilgili masrafları karşılayanlarla sınırlı olabilir; Kesirli yat sahipliği, bu eğlenceli rekreasyon faaliyetine daha fazla insanı önemli maliyetler eklemeden dahil etmenin bir yoludur. Kesirli yat mülkiyeti, emlak sektöründe yaygın olarak kullanılan bir devremülk yöntemine benzer: birkaç kişi teknenin bir yüzdesine sahiptir ve gemide sahip oldukları hisse miktarına göre belirli bir süre için kullanma hakkına sahiptir. Bu, bir kişinin fizibil olarak bir yatın parçası olup, tamamen kendi yatına sahip olmaktan çok daha az paraya sahip olabileceği anlamına gelir.
Herhangi biri taahhütlere girmeden önce, fraksiyonel yat sahipliğinin avantaj ve dezavantajları göz önünde bulundurulmalıdır. Düşük maliyet, elbette, bu yat mülkiyeti yönteminin son derece çekici bir özelliğidir, ancak yeni mal sahibi, her yıl yalnızca belirli bir süre tekneye erişebileceğini hatırlamalıdır. Bu süre, sahibinin satın aldığı kaydın ne kadarının yanı sıra, söz konusu teknenin kesirli yat sahipliğinde kaç kişinin yer aldığı ile belirlenir. Daha fazla pay alan bir kişi teknede daha fazla zaman alırken, daha az pay alan bir kişi her yıl gemide yalnızca bir hafta veya birkaç gün sürebilir.
Bir yatırımcı kesirli yat sahipliğine katıldığında yat sahibi olmakla ilgili bakım maliyetleri büyük ölçüde azalır. Üçüncü taraf bir şirket genellikle yatın bakımını yapar ve aynı şirket gemiyi görevlendirir. Onarımların yapılması gerektiğinde, bakım şirketi bunları gerçekleştirir; bu onarımların maliyeti, gemi sahibi arasında birçoğuna yayılabilir, bu da mal sahibi başına daha az bakım maliyeti anlamına gelir. Yakıt maliyetleri ve depolama maliyetleri de her bir hisseye ait olan hisselerin miktarına göre çeşitli sahiplere ödenebilir.
Kesirli yat sahipliğinin olumsuz taraflarından biri tamirat yükümlülüğüdür. Bir mal sahibi tekneye zarar verebilir, ancak onarımdan tüm mal sahipleri sorumlu olabilir. Ayrıca, gemi sahibinin herhangi bir değişikliğin tüm sahipler tarafından onaylanması gerekeceğinden, her mal sahibinin bakım, onarım, yükseltme ve diğer kişiselleştirme konularında da kontrolü çok az olacak veya hiç kontrol altında olmayacak. Bazı şirketler, bu genellikle sorunlu durumdan tamamen kaçınmak için herhangi bir özelleştirmeyi yasaklayabilir. Kesirli mal sahipleri, geminin kendisi için daha düşük maliyet ve daha düşük sorumluluk için kontrolü feda eder.
