Cıvatalar birlikte nesneleri emniyetli bir şekilde tutturmak için tasarlanmıştır. Her bir cıvata, arızadan önce belirli tolerans seviyelerine sahiptir. Bu tolerans seviyesi, malzemenin yapısı, genişliği, derinliği ve cıvatanın boyutu ile belirlenir. Bir cıvata üzerinde çok fazla stres kırılmasına neden olur. Bir cıvataya yerleştirilen basınca tork denir. Her bir cıvata, ne kadar baskı kaldırabileceğini tanımlayan özel bir tork kapasitesine sahiptir.
Bir cıvatanın kırılma basıncı, inç kare başına pound (PSI) olarak bilinen bir formülde temsil edilir. Her bir cıvata, PSI'da arıza yapmadan önce belirli bir tork toleransını desteklemek üzere tasarlanmıştır. Bu, bir cıvatanın alanının bir inçine yerleştirilen bir kiloluk kuvvet basıncı olarak tanımlanır.
PSI cıvata kapasitesini belgeleyen halka açık spesifikasyonlar vardır. Bu özellikler cıvata malzemesine, diş sayısına ve toplam boyuta dayanmaktadır. Grafikler, aşırı sıkılmanın gerçekleşmemesini sağlamak için bir mühendis için bir rehber olarak kullanılmalıdır.
Bir tork anahtarı vida veya cıvata üzerine yerleştirilmiş PSI'yı ölçmek için tasarlanmış özel bir araçtır. Bu anahtar, cıvataların aşırı sıkılmasına izin vermeyen özel yaylara sahiptir. Tork anahtarının operatörü, bir cıvatayı sıkmadan önce basıncın özelliklerini belirler. Tork kapasitesine ulaşıldığında, anahtar operatörün cıvataya basınç eklemesini önler.
Bir araba motoru hassas bir makine mühendisliği parçasıdır. Bir otomobilin motorunda yüzlerce cıvata vardır. Bu cıvataların çoğu, motordaki konumlarına bağlı olarak değişen kapasite gereksinimlerine sahiptir. Hassas sıkma genellikle kafa, krank, giriş ve aktarma organları alanlarında gereklidir. Bu parçalar normal operasyonlar sırasında en fazla stres alırlar. Bir tamirci, motorun kritik alanlarını sıkmak için bir tork anahtarı kullanacaktır.
Baş cıvataları, kafaları bir motorun üzerinde tutan cıvatalardır. Bu cıvatalar, piston tekerlek silindirlerine doğru patladığında kafaların sağlam kalmasını sağlar. Her otomobil bir motorun baş cıvataları için belirli bir tork kapasitesine sahiptir. Bu şartname, motorun boyutuna ve sıkma için kullanılan cıvatalara dayanmaktadır.
Lug cıvataları bir otomobile tekerlek takmak için bir cihaz olarak kullanılır. Bu pabuçlar, tekerleklerin araca emniyetli bir şekilde bağlanmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Tırnak cıvataları, tekerlek boyutuna ve tırnak sayısına bağlı olarak belirli bir tork toleransına sahiptir. Tekerlekler değiştirildiğinde, tork özelliklerinin ayarlandığını doğrulamak önemlidir. Bu, uzun cıvata cıvata gerginliğini azaltır. Çoğu otomobil, en az 50 feet pound PSI gerektirir.
