Bir çan krank nedir?

Zil kolu, bir süspansiyon parçasının veya bağlantının çalıştırılma açısını değiştiren bir cihazdır. Örneğin, bir gaz kelebeği bağlantısı bir çan krankına tutturulabilir ve bağlantı düz bir şekilde geri çekildiğinde, çan kolu gaz kelebeğini yana doğru çekebilir. Bu genellikle çoklu karbüratör ve yakıt enjeksiyon düzeneklerinde kullanılır. Çan krankının bir başka özelliği, bir bileşenin süspansiyon üzerindeki etkisinin oranını arttırma veya azaltma kabiliyetidir. Bir yayı bir çan krankına tutturarak, hareket miktarı - ve dolayısıyla yay gerginliği oranı - çan krankındaki montaj konumu ile değiştirilebilir.

Büyük harf L'ye benzeyen çan krank aslında 90 derecelik açıda mafsal pozisyonlu iki koldur. Açıdaki kolların uzunluğu farklı olabilir; ancak, çoğu kollar aynı uzunluktadır ve her bir kolda farklı montaj pozisyonları ile 90 derecelik mükemmel bir açı oluşturur. Montaj konumları çekme oranını değiştirir ve karşılık gelen bir bileşenin sadece minimum hareketi ile bir bileşeni büyük miktarda hareket ettirmek için yapılabilir. Bazen kablo bağlantılarıyla kullanılsa da, ünite genellikle sert çizgi veya çubukla etkinleştirilmiş bağlantı hatları ile kullanılır.

Bir çan krank direksiyon sisteminde, direksiyon kolu krankın bir ucunu ileri veya arkaya doğru iter veya çeker. Buna karşılık, çan krankının diğer ucundan bağlantı, tekerleklerin belirli bir yöne dönmesine neden olarak sağa veya sola doğru iter. Bu tip direksiyon en çok Model T Ford ya da sprint ya da cüce yarış arabasında bulunur. Direksiyon, sürücünün kokpitinden çıkar ve uzun bir çelik çubuğu hareket ettirerek ön aksa girer. Bu çubuk, çan kolunun bir ucuna takılırken, kolun diğer ucu bir ön tekerlek göbeği tertibatından diğerine bağlanır.

Bu tür direksiyon kontrol bağlantısı da teknelerde kullanılır. Dümen, otomobilin direksiyonuyla aynı şekilde kontrol edilir. İtme-çekme oranının bu şekilde manipülasyonu, gemi operatörüne, dümeni süratle hızlıca çevirerek gemi tekerleğinden sadece minimum girdiyle yardım eder. Dümen hareketinin, geminin tekerlek girişi üzerindeki oranını artırarak, gemi, yönünde çarpışma ve sudan kaçınmaları önleyen çok hızlı değişiklikler yapabilir.