Otomobilin motorunun içinde, aracın gerçek hareketinde yer almayan parçalarına güç sağlamak için bir krank kasnağı kullanılır. Krank milinin sonunda bulunur ve krank milinin ürettiği enerjiyi araçtaki çeşitli sistemlere aktarır. Çoğu durumda, krank mili kasnağı terimi, araçla birlikte gelen kasnağı tanımlamak için kullanılırken, krank kasnağı, terimler birbirinin yerine kullanılabilir olmasına rağmen, satış sonrası bir yükseltme olarak monte edilen bir bileşen anlamına gelir.
Bu kasnak, diğer bileşenlerin yanı sıra iklimlendirme, stereo ve alternatöre enerji aktarır. Pistonlardan üretilen doğrusal enerjiyi dönme enerjisine dönüştürmek için kullanılan krank milinin sonunda bulunur. Aracın krank mili tarafından üretilen dönme enerjisi krank kasnağını döndürür ve bu da aracın diğer parçalarını çalıştırır. Bu kasnak tipi, kayışının hareket ederken kaymasını önlemek için genellikle yiv kullanır.
Serpantin kayışı olarak bilinen bir kayış, krank kasnağına tutturulur ve aracın motorunun büyük bir kısmı boyunca hareket eder. Bu kayış diğer hareketli parçaların çalışmasına neden olur ve gerektiğinde arabanın yardımcı parçalarına güç sağlar. Birçok araçta, serpantin kayışı, kayışın motorun içinde hareket etmesine yardımcı olan bir veya daha fazla ek kasnağa bağlanır. Kullanımda çok sayıda kasnak olduğunda, sadece bu durumda sürücü kasnağı olarak adlandırılan krank kasnağına güç verilir. Diğerleri motorsuz avara kasnaklarıdır.
Bir satış sonrası krank kasnağı, bir aracın beygir gücünü artırmak için kullanılabilir. Bu kasnaklar, fabrikadan standart olarak gelen kasnaklardan önemli ölçüde daha az ağırlığa sahip olacak şekilde tasarlanmıştır, çünkü bunlar büyük ölçüde harmonik sönümleyiciler takılı değildir. Bu makaralar belirli dönme hızlarında aşırı titreşim üretebilse de, çoğu zaman kullanımı güvenlidir. Kasnağın azaltılmış ağırlığı, ivmelenmek ve hızı korumak için daha fazla enerjinin kullanılmasını sağlar ve bu da motora daha fazla beygir gücü verir. Ek olarak, bir satış sonrası krank kasnağı genellikle otomobilin diğer parçalarına daha az enerji aktarmak için tasarlanmıştır, yani stereo, iklimlendirme ve diğer yardımcı sistemler, yeni kasnak takılmadan önce olduğundan daha az güce sahiptir.
