Gres bağlantısı, yağlama maddelerinin rulmanlara, mafsallara ve diğer hareketli parçalara uygulanmasını sağlamak için tasarlanmış küçük bir bileşendir. Her bir yağlama tertibatına yerleştirilmiş delikli delikler, basınçlı yağlama maddelerinin bir yatağa geçmesine ancak kaçmamasına izin verebilir. Bu tasarım aynı zamanda istenmeyen kirleticilerin ikincil ama önemli bir işlev olan bir yatağa veya mafsala girmesini de durdurabilir. Modern gres fitinginin icat edilmesinden önce, yağlama maddeleri tipik olarak elle yerine bastırılmış veya içine dökülmüştür; bu, bir gres tabancası ile uygulanmasından daha fazla zaman alan, daha az verimli ve daha bulaşıcı olabilen, içine dökülmüştür.
1916 yılında geliştirilen ilk yağlama parçaları, vidalı bağlantı kullanıyordu. Bu erken bağlantı parçaları, yağlama gresinin tüm yataklara ve diğer bileşenlere hızlı bir şekilde uygulanmasını sağlamak için geliştirilmiştir. Bunu gerçekleştirmek için, gres tabancası olarak bilinen bir cihaz da geliştirilmiştir. Gres tabancası bir bağlantı parçasına vidalanabilir ve daha sonra bir yatağı yağlama maddesiyle çok hızlı bir şekilde doldurmak için kullanılabilir. Daha sonra gres fitting tasarımları da aynı işlevi gördü, ancak çok daha küçüktü ve vidalı bağlantı gerektirmiyordu.
Modern yağlama armatürleri orijinal tasarımlara çok benzer ve tipik olarak içinde silindirik bir kanalı olan küçük bir metal mahfazadan oluşur. Kanal normal şartlarda gresi içeride tutabilen ve kirletici maddeleri dışarıda bırakan yaylı bir bilya içerir. Bir operatör bir yağlama tabancasını bir rakorun üzerine bastırıp etkinleştirdiğinde, yağın basıncı yay gerginliğinin üstesinden gelebilir ve yatağı doldurabilir. Bu uygulama metodu, tipik olarak, el ile yatakların eski ambalaj tekniklerinden daha etkilidir, çünkü basınç, gresi ulaşması zor olan boşluklara zorlar.
Otomobiller, bu parçaların bulunduğu ortak bir konum olsa da, çok sayıda rulman tipi ve gres donatı içerebilecek diğer bileşenler vardır. Bazı otomobillerde yağlama gerektirmeyen sızdırmaz yataklar kullanılırken, diğerleri süspansiyon ve direksiyon sistemlerinde her yatak ve burca bir tane yağ konur. Ayrıca, mafsal bağlantılarını üniversal mafsallarda, tahrik millerinde ve hatta bazen hız ölçer gövdelerinde veya kablolarında bulmak yaygındır. Bazı durumlarda bir araç, fabrikadan bağlantı yerine fişleri ile birlikte gönderilecektir. İlk yağlama servisi bu araçlardan birine yapılmadan önce, her tapa yerine yeni bir yağlama parçası takılmalıdır.
