Hipoid Dişli Nedir?

Bir hipoid dişli, dişli kutunun ekseni veya pinyon ile kesişmeyen bir ekseni olan bir spiral konik dişlidir. Başlıca uygulaması, tahrik şaftının tekerleklere dik açılı olması gereken tekerlekli bir aracın diferansiyel tahrikindedir. Bu dişlideki helisel dişler düz veya düz kesimli dişlere sahip bir dişliden daha az titreşim üretir. Hipoid dişliler çiftler halinde üretilir ve çiftler halinde değiştirilmelidir.

Sağ taraftaki bir hipoid dişli, dişlerin dış yarısının dişlinin yüzüne bakarken saat yönünde eğimli olduğu bir dişlidir. Benzer şekilde, sol elle dişlerinin dış yarısı saat yönünün tersine eğimlidir. Dişli ve pinyonu genellikle ters elle tutulur. Bu tip dişli ayrıca spiral açısına göre de sınıflandırılabilir - adım konisinin bir elemanı ile diş izi arasındaki açı.

Bir hipoit dişli, döndürülmüş bir hiperboloit şekline sahiptir, bu da zift yüzeyinin hiperbolik bir yüzey oluşturduğu anlamına gelir. Pinyonu halka dişlisine göre ekseneldir ve aynı zamanda taç tekerleği olarak da bilinir. Bu, pinyonun hipoid dişliden daha büyük olmasına izin verir ve pinyonun dişliyle daha fazla temas etmesine neden olur.

Bu dişli türü genellikle sıradan bir spiral konik dişliden daha güçlü ve daha sessizdir. Aynı zamanda daha yüksek bir azaltma oranı idare edebilir. Dişler bir miktar kayma yaşayarak sürtünmeye neden olur, bu da dişlinin çok yüksek basınç altında yağlamak için özel yağlar gerektirdiği anlamına gelir.

Hipoid dişlideki daha büyük bir denge, verimlilik pahasına torkunu arttırır. En yaygın kullanımı daha eski torklu araçlarda, özellikle de kamyonlarda, çünkü daha büyük tork daha büyük araçlarda daha faydalıdır. Modern otomobil tasarımcıları, sıradan bir spiral konik dişlinin daha yüksek verimliliğine değer verme eğilimindeydiler.

Bir spiral konik dişli, bir hipoid dişliyle aynı torku sağlamak için daha büyük olmalıdır. Bu, genel olarak, bir spiral konik dişlinin daha az yerden boşluğa sahip olduğu ve binek araçlarının zemininde daha büyük bir kambur ürettiği anlamına gelir. Bir hipoid dişliyi daha verimli bir spiral konik dişli ile değiştirmek normalde pratik değildir.