Bir dişli mil, çoğu dişli sistemi aksamının ana tahrik elemanıdır. Şaft, dişli hattının tasarlandığı işi üretmek için tahrik şaftının girişini veya krank dişlilerinin geri kalanına aktarır. Bir pinyon şaftı, bu tahrik hareketini bir lineer dişli düzeneğine veya araç diferansiyel gibi bir dik açılı konik dişli setine aktarabilir. Pinyon milleri ve bunlarla ilişkili tahrik dişlileri tipik olarak, tek bir çelik parçadan işlenmiş tek parçalı düzeneklerdir. Pinyon milleri, yolları boyunca birkaç destek rulmanından geçebilir ve genellikle yağla doldurulmuş dişli kutuları içeren uygulamalarda bir çıkış contası içerir.
Çoğu dişli sistemi tertibatı, dönme mekanik bir girişi, arttırılmış veya azaltılmış hız veya tork çıkışına aktarır. Ayrıca, elemanların dik açılardaki tahrik elemanlarına ayar girişinin ayarlanmasına izin verir. Çoğu giriş sürücüsü, bir tahrik mili veya bir krank mekanizması tarafından beslenir. Bu girdilerin genel örnekleri arasında bir tahrik mili ve bir otomobilin diferansiyelini ve bir olta makarasının tahrik mekanizması bulunur. Her ikisi de girişi tahrik milinden veya makara kolundan alır ve dönme hareketini bir pinyon mili üzerinden bir seri dişlilere geçirir. Pinyon mili bu nedenle dişli hattının ilk aşamasını oluşturur.
Pinyon milleri, genellikle sürücü girişini dişli grubunun geri kalanına aktaran bir veya daha fazla dişli ile donatılmıştır. Pinyon millerinin ve dişlilerin çoğu, tek bir çelik kütükten işlenmiş tek parça parçalardır. Bu, şaftın mukavemetini ve sonuç olarak, operasyon sırasında kendisine uygulanan önemli torku emme kabiliyetini arttırır. Maalesef, bu genellikle aşınmış veya kırılmış bir pinyon dişlinin, hem dişlinin hem de milin değiştirilmesi gerektiğini belirtir.
Bu miller tipik olarak oldukça kısadır, sadece dişli kutusu girişi ile trendeki ilk dişliler arasındaki boşluğu kapsar. Bazı dişli sistemi tasarımlarında mil, şaftı destekleyen ve sürtünmeyi azaltan bir yatak veya burçtan geçecektir. Bir yağ banyosunda çalışan sızdırmaz dişli kutularında, pinyon şaftı, dişli kutusundan çıktığı bir yağ keçesi ile donatılmış olacaktır. Manuel kapı açıcılar ve pompa krankları gibi daha basit açık tahrikler, manuel nokta yağlamaya dayanan açık dişli mil ve dişli tertibatlarına sahiptir. Bazı dişli sistemlerinde pinyon şaftı ve dişli takımı, dişli kutusu oranları daha yüksek dişli-diş temas oranları yaşadıkları anlamına geldiğinden, dişli çarklardan daha sert bir malzemeden yapılacaktır.
