Kayışın kasnağın etrafında dönerken kaymasını önlemek için nervürlü bir kasnak kullanılır. Oluk, kasnağın yüzeyine işlenen oluklar şeklini alır. Kaburgalar genellikle oluklara oturan çıkıntılarla yapılmış belirli bir kayışla eşleştirilir. Bu, kayışın kasnağın üzerinden kaymasını ve makinenin veya çalışma alanının diğer parçalarını tahrip etmesini veya zarar vermesini önler. Nervürlü makaralar, madencilik, taşımacılık ve otomotiv endüstrisi dahil olmak üzere çeşitli endüstrilerde kullanılmaktadır.
Çoğu zaman, nervürlü bir kasnaktaki nervürler V-şeklindedir, bu yüzden bu kasnaklar V nervürlü kasnaklar olarak da bilinir. Kasnağın yüzeyi, kayışla temas edecek yüzey etrafında bir veya daha fazla kanalın geçeceği şekilde işlenir. Daha derin nervürlenme, kayış dönerken kasnağın kaymasını önler.
Tipik bir yivli kasnak, bir sayı ve bir harf ile belirtilecektir. Mektup kasnaktaki olukların konfigürasyonunu ve aralığını belirtir. Sayı, kasnağın çevresinde kaç tane oluk bulunduğunu belirlemek için kullanılır. Oluklu bir kasnakla hangi kayış tipinin kullanılacağını belirlerken, harf belirtimi, oluk sayısı ve kasnağın genişliği önemli faktörlerdir. Kayışın aynı harf ve sayıya sahip olması ve uygun şekilde oturması için kasnaktan biraz daha küçük olması gerekir.
Çoğu otomobilin motorlarında, serpantin kayışı olarak bilinen nervürlü bir kayış, krank miline bağlı bir nervürlü kasnağa oturtulmuştur. Bu kayış ve kasnak sistemi, stereo ve hidrolik direksiyon da dahil olmak üzere otomobilin birçok farklı parçasına güç sağlamak için kullanılır. Nervürlü kasnaklar ayrıca, büyük veya ağır malzemelerin, kayış kasnağından düşme, ekipmana zarar verme ve gecikmelere neden olma riski olmadan taşıma bandında taşınması gerektiğinde, taşıma veya madencilikte taşıma bantlarında da sıklıkla kullanılır.
Bazı durumlarda, yivli bir makara düz bir kayışla birlikte kullanılır. Her ne kadar bu, uyumlu bir yivli kayış ve kasnak kullanma güvenliği sunmamakla birlikte, bir konveyör sistemine biraz daha fazla çekiş sağlayabilir. Ekstra güvenlik için, özellikle kayışın kayma riski düşük olduğunda, nervürlü bir kasnak kullanılabilir. Ters kurulum, nervürlü kayış ve kasnaksız bir makara kullanılarak da kullanılır.
